每一届车展上，各汽车厂商所推出的豪华车总能吸引众人目光；国内各汽车厂商也总是以引进豪华车来证实自己的生产工艺和能力。再加上媒体的推波助澜，车展话题总以豪华车为核心。我们真的需要在意这些离我们很远的豪华车？
与此想反的是，近日有媒体报道，上海大众将明确不产豪华车，不引入豪华车，以走平民车路线为主。笔者认为，上海大众的理念值得提倡。
2006年，我国乘用车销量425.81万辆，其中，豪华车约17万辆，约占4%。从2006年底到2007年初，中国豪华车市场再燃战火，多款豪华新车蜂拥而至，宝马5系加长版、2007款奥迪A6、奔驰E系……为了保住自己的市场份额，日系豪华车则展开了各种"攻势"。中国已成为世界第二大汽车市场，国际巨头们纷纷将目光转向中国，抢占市场。
春节之后，豪华车市场风云涌动，各家厂商全力出击。进入3月不久，凯迪拉克、宝马、奔驰、沃尔沃等国产豪华车就已开始了你方唱罢我登场的暗战，谁也不甘人后。企业都开始争夺豪华车市场这块利润最大的"大蛋糕"。
奔驰大张旗鼓宣布"让消费者30万元买奔驰"后，在3月初传出"国产奔驰新E系降价过万元，最高降幅1.8万元"的消息。此外，奔驰还进行了一些促销活动，与宝马争夺市场。上海通用凯迪拉克SLS赛威试车迫不及待地向公众展示其"气势磅礴的动力、浑厚扎实的操控和固若金汤的安全"。继后，华晨宝马高调宣布第5万辆车下线，同时推出了全新5系典雅版车型，价格果断下调，最高近６万元。一向低调的沃尔沃，也马上爆出S40换代车型的消息，竞争矛头直指奔驰C级、宝马3和奥迪A4。在巨大的利益面前，一汽大众也开始走上了"贵族化"路线，频频推广自己的高端豪华产品，站身于豪华车的阵营当中。
近日开幕的上海国际汽车展上，更是上演了豪华车奢华竞秀的视觉盛宴。法拉利SuperEnzoFXX、迈巴赫62S、玛莎拉蒂GT跑车、BMWHydrogen7、劳斯莱斯"幻影"软顶敞篷车、奔驰S350升级版、日产英菲尼迪G系列……等等等等，既是炫耀技术身价，更是驰骋着人的欲望，希求开拓更大的中国市场。
然而，在这些辉煌的表面下，我们必须还得把汽车产业、汽车消费放入到国家乃至全球的整个消费环境中去考虑。
尽管厂家频频发力，但事实上，中国的国情并不适合豪华车的发展。最主要的原因在于两方面：一是豪华车带来的奢靡风气有悖于节约型社会的宗旨；其次，相当一部分豪华车对油耗能源造成了极大的浪费。据统计，目前中国近30%的进口原油用于新增汽车的消耗，而到2020年中国在汽车上将消耗2.5亿吨石油，届时国内石油一半以上将依赖进口。
一边是石油等能源的短缺，另一边则是高油耗豪华车的大量使用。这样的现状将加剧汽车产业发展与能源困境之间紧张的局面。为了缓解矛盾，一批汽车制造企业更应该以社会责任感来作表率。
在这一点上，上海大众已经走在了前列。在斯柯达明锐推广时，上海大众便明确表示"不产豪华车"，并将明锐以"奢实主义"定位，强调实用性和"技术奢华"所带来的享受，而非表面的奢侈之风；另一款车型途安也始终以低调的路线，强调技术的优越。这些都是值得国内外车企所认同并学习的。
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