A级车展推波助澜
“上海车展是展示我们产品形象的重要舞台。”德国大众中国公司总裁范安德说，“我们以集团的阵营参加上海车展，展示的是整个集团的产品、研发能力和最新的技术。从规模和气势上看，大众摆出了进入中国资格最早的老资格。”
同样，德国宝马公司在此次上海车展上展出的车型比以往历届在中国展出的车型要多，展台布置更具新意，尤其是在中国首发的概念车能让人感觉得到宝马“对中国市场的真诚”。
在“活得精彩”广告语的冲击之下，福特强力地向外界传递“集团”的概念，除了要展示自己的核心产品（福特系列）之外，还有旗下的马自达、沃尔沃以及路虎和捷豹等。
以产品为主的展示是丰田保持一贯低调的风格，但仍旧可以看到“车到山前必有路，有路就有丰田车”的广告语放在了醒目处，将在华的业务分成三大板块（一汽丰田、广州丰田、进口汽车），清晰地展示了丰田的市场诉求。
尽管今年通用公司没有以往的高调，但还是展出了在中国首发的概念车以及带来的新车型，并融入了上汽集团的场馆里，并没有像大众、福特、丰田那样突出自己的集团意识。
相对而言，今年的上海车展，自主品牌的参展意识比以往历届更加强烈，开始舍得投入，注重形象了。如奇瑞、华晨，都是以单个的品牌亮相，侧重于实力的展示。本次车展最大的本土汽车集团亮相要数上汽，几乎用一个展馆的面积展示了从1958年至2007年的造车历史，涵盖了中国轿车各个时期的发展特征及岁月印痕，从“上海”牌到荣威，横跨了近50年。
车展不是擂台，而是舞台，需要百花盛开的包容才好看。如此次伊朗霍德罗汽车工业集团携萨曼德（Soren）一款车型参展，展台面积还不如国内零部件展台的面积（不仅小，而且简陋），但他们表示，中国市场很有吸引力，目标锁定中国低端市场，而要想寻找中国的合作伙伴显然已经错过机会，不过，他们认为，有需求就会有市场。
尽管有报道称，上海车展缺少一汽和东风（集团参展）如同鸡肋。但事实上，这并没有影响车展的火爆，而且车展的关注度开始转移，人们更关心的是与汽车消费有关的汽车。所以，在今年的车展上，展示生活方式为内容的汽车格外引人关注。
“汽车商品时代的特征就是与老百姓生活的距离贴近了。”在这样的背景下，上海车展就是反映这一需求的真实平台，也是展商的积极性所在。
本土汽车崭露头角
无可否认，在以往的车展中是合资品牌唱主角，本土汽车难沾边（轿车）。今年大家看到，在最好的展馆里有本土汽车的英姿，与国外著名厂商同台竞技。如荣威、奇瑞、华晨、比亚迪等。这种变化令西方同行与媒体都清醒地意识到，未来中国市场本土汽车的优势将会凸现，尤其是在适合普通汽车消费者需求的汽车将会有很大的发展空间。
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