“自主品牌势头不可挡。”在展会现场，外国咨询和调查业的行家在接受记者采访时说，未来几年是中国自主品牌大发展的最好时机。他们认为，有些车型已经具备了近军欧美市场的能力。

    究其原因，首先，国家倡导汽车工业要以自主品牌为主，给出了自主品牌要占乘用车市场60%以上的要求。其次，商品的认可度在增强，理性消费者把目光停留在自主品牌上的比例在加大。再次，自主品牌异常的活跃，创新能力在提升，眼界也比以前拓宽了许多，有些新产品得到了国际市场的认可。

    在零部件展区，尽管光顾的人不如整车那样热闹，但人气旺盛，展览现场云集了国内外的零部件厂商。有人称，中国成了零部件生产的大国看来不是虚言。尤其是在浙江，早就有“中国的配件之乡”的说法。

    除了纯专业的汽车零部件展品之外，像汽车装饰品、养护类用品则同样吸引人。由此，汽车消费是全方位的消费的概念正在变为真实的市场驱动力，包括各种相关联的消费等已开始民生化了。

    中高端市场更趋激烈

   “卡罗拉要做中国市场的第一车型。”一汽丰田销售公司副总经理王法长在本次车展上明确表示。

    同样，一汽-大众的迈腾也同样夺人眼球，包括上海大众斯柯达明锐、福特新版蒙迪欧、东风雪铁龙新版毕加索等在内。可以预见，大众与丰田在产品上将有一拼，在综合实力上也会有层次分明的较量，这种竞争的表现形式可以用“充分竞争”来描述。 

    此外，像日产，本田、福特、通用、雪铁龙、标致等会积极介入，中国市场可以说国际化的味儿更浓了。国内市场国际化业已形成则是不争的事实。

    在国际背景下的中高端轿车在此次车展上表现尤为突出，可以看出这将是各汽车厂商们显示自己“看家本领”的主战场。

    “我们要加大对中国市场的进口数量，来丰富我们在中国的商品线。”标致汽车进口公司总经理梅野先生说，标致去年在中国成立了“进口部”（贸易投资公司），意识到中国市场对标致的重要性，认为进口车对于扩大标致在中国市场的份额将会起到补充的作用，也有助于产品的丰富性。但他不否认标致在中国市场的影响力目前还不大的事实，还远不如其他品牌，甚至中国的本土汽车，问题是市场对标致品牌的认知度还不够。

    记者了解到，在进口中高级车中，品牌的知名度很重要，从产品的角度观察，差别并不大，但同样的产品在价格上则有较大的区别。就像梅野所抱怨的那样，在此次车展上展出的一款最漂亮的407价格50万元都不到，而同样级别的其他品牌则要高得多。

    “我们今年的动作会更大些，还会增大进口车的销量。”新上任的宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁史凯先生说，去年宝马进口车增长了50%以上。他分析，进口车卖得好与市场的认知度有很大的关系。现在中国已经成为宝马仅次于美国和日本的第三大市场。