在这次车展上，法国标致带来了近十款功能各异、彰显标致先进科技与精湛工艺的进口车，而目前国产的只有307和206两款车型，这不禁令中国消费者产生这样的疑问：为什么标志引进新车型不能快一些多一些呢？而窦总的这番话似乎给标致找到了一个很好的注脚。
窦总认为：在每一个新车型推出之前，厂家都需要进行非常严谨的论证以及长时间的研究。就算是引进的车型在国外已经相当成熟，但也要根据中国消费者的喜好和道路状况进行新的优化改良。就比如东风标致307，如果直接引进两厢车型虽然能够节省时间和研发成本，但东风标致307三厢车型的推出最终得到了市场的充分肯定，也更适合中国家庭的使用需求。
目前，一些厂家为了应对激烈的市场竞争而过于求新图快，马不停蹄地推出新车型，却依然无法赢得消费者的信任。也许，“少而精”的战略足以引起那些“浮躁”的厂家深思。
而对于窦塞尔来说，全球第600万辆206汽车在中国武汉的正式下线，更是让他兴奋不已：“600万这个辉煌的数字刷新了标致汽车一个多世纪以来单车型的销量记录，也创造了世界单代汽车产品的销售神话。”
但是，车型少毕竟还是事实，做到让每一个喜爱标致车的人都能找到适合车型绝非易事。面对“众口难调”的消费者，东风标致只能在现有车型的基础上丰富产品的种类。东风标致307上市后就陆续推出了驾御版、舒适版以及全车系天窗配置。刚刚上市一年的东风标致206也推出了1.4L车型、天窗版以及S系列。
但是依托于两大母公司——东风汽车集团和法国标致雪铁龙集团的后盾，东风标致更是有一个雄心勃勃的计划，就是希望在未来的中国汽车市场上，能够成为最主流的品牌之一。
不否认，要想达到这一目标，肯定是离不开丰富的产品。“东风标致这个品牌成立之初就表明这样一个决心，在未来几年中间，我们每年都会出一个新产品，那么今年也不例外。今年我们仍然会在下半年推出一个新产品。我们还是会用我们越来越丰富的产品，来满足中国广大消费者不断增长的对新汽车、新技术不断增长的需求。”
窦赛尔尽管崇尚“少而精”，但是飞速发展的中国汽车市场容不得他有片刻的迟缓。
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