车展，是车界的尚飨盛宴。4月21日，第十二届上海国际车展开幕式正式举行，车展组委会相关负责人告诉记者，本次车展现场共展出整车868辆，其中外方整车265辆、直接从海外运来的整车130辆、中方整车603辆。展出车型中有5款海外车型属全球首发，并有20多款中外概念车、10多款新能源车。同时，车展组委会还告诉记者，“人、车、自然的完美和谐”是本次车展的主题。
一项研究表明，今后二十年，中国将继续成为全世界增长最快的新兴汽车市场，全球汽车增量的50%将来自中国。为了分享中国汽车市场不断增长的大蛋糕，悉数进入中国的跨国汽车巨头展开了激烈的竞争。
“外行看热闹，内行看门道”，留心近几年来的车展，业内人士及关心喜爱汽车的消费者都不难发现，车展正逐渐脱离“看热闹、比嗓门、闹哄哄一锅粥，展罢就拉倒”的局面，向着有准备、有目的、规模化、多元化方向发展。
经济化 以展促销
过去车展承担的意义更多是汽车企业最新技术、最新产品的展示。而今日的参展车企，则更“务实”，毕竟，无论新技术还是新车型，震慑对手、吸引消费者的同时，销售才是硬道理。
中国车市诱惑巨大，以豪华车为例，近年来每次车展上豪车企业都收获颇丰，的千万身价豪车，一般不待车展过半，便已全部售出，这一现象在半年前北京车展上体现得淋漓尽致。本次上海车展，各大世界豪车品牌趋之若鹜。宾利、法拉力、BMW、奔驰……本届上海车展，世界汽车巨头们组成了前所未有的豪华派对。
的确，每年20%以上的高增长，让所有汽车巨头垂涎欲滴，而车展无疑是他们展示实力的最好方法之一。
民族化 自主品牌渐成大器
连续几年的中国汽车市场井喷，最明显的是拉动了中国本土汽车的快速成长。从去年主流汽车排名榜上获悉，自主品牌汽车已经跻身其中，10强当中有3家。今年3月，奇瑞销量首次冲顶，改写了中国汽车一直是合资企业占据主导地位的历史。本届上海车展，自主品牌更是集体发力。
此次车展上，奇瑞共展出31款车型，其中有3款概念车，还有5款从未展示过的量产车型。海马汽车展出代号H1的两厢版轿车、华晨展出两厢A1轿车、上汽展出“W2”概念车。自主品牌日渐做大，新上阵的比亚迪F3一炮打响；从合作回归自主的海马福美来2代持续热销；多年坚持自主研发的长安奔奔上市后找到了自信。
如果说上述企业依然在中低端市场开疆拓土的话，那么，去年新加入自主阵营的上汽和南汽无疑是新的亮点。并购罗孚之后，这两家企业都选择了高起点自主造车之路。荣威750和名爵MG向高端合资品牌发起挑战。
中国乘用车协会统计显示，去年自主汽车获得了26.4％的市场份额，三分天下有其一。可以说，单纯从销量上看，自主品牌轿车已经得到了越来越多的消费者的认可，进入了良性成长的轨道。
多元化 不再有永恒的主题
概念车、两厢车、混合动力车、改装车、汽车零配件、汽车装饰品……上海车展众展馆看得人眼花缭乱。
