日前权威汽车类媒体通过综合衡量一款车在中级车市场上的权重数--中级车的月平均销量(占50%)、近3年的降价幅度和降价频率(占25%)、车型的品牌影响力(占25%)计算出排名前十位的标杆车型，他们分别是捷达、桑塔纳、凯越、伊兰特、骐达(颐达)、POLO、花冠、宝来、标致307、福美来。应该说，这10款车的价格变化，能够代表目前国内几十款中级车的整体价格走势。

　　从这10款标杆车型中，我们可以得出这样两个判断：第一，标杆车型的权重指数越高，对市场的影响力越大。第二，标杆车型价格的降幅越大，对市场的影响力越大。下面我们就来看看这10款标杆车型在三月份的表现。

　　3月销量排名和降价幅度：

销量排名	产品品牌	销量（辆）	降价幅度（元）
1	桑塔纳	19,132	10000—13000
2	捷达	18,173	3000—9000
3	凯越	16,402	10000
4	福美来	12,090	无官方降价
5	伊兰特	10,614	无官方降价
6	骐达+颐达	9,935	13500
7	POLO	8,618	3000
8	花冠	6,726	无官方降价
9	标致307	4,710	10000—19000
10	宝来	4,463	8000—12000

 　10款标杆车型中只有福美来、伊兰特、花冠没有官方降价信息，但经记者了解销售这些车型的部分经销商也开始了个人的降价行为，福美来部分车型有2000元的优惠、花冠为5000元、而伊兰特则多达16000元。

　　从以上数据我们可以看到，福美来2代作为海马自主后的第一款车型非但价格不松动，从销量排名来看其"新三样"的市场地位仍相当稳固，这堪称车市的一个奇特的现象。这不仅是由于海马汽车35万的市场保有辆和良好的市场口碑，而且在于福美来2代上市时精准的市场定位和定价受到了市场的普遍认可。看来海马汽车的"中级车市场专家"形象日趋清晰起来。

　　降价是否能换回市场？官方数据显示，07年二月份较一月销量下滑近三成，销量为41万辆，三月份在一遍普降声中销量与二月份持平，仍为41万辆。

　　降价换市场的手段既然不能立竿见影，那么价格是否还会一降再降？在中国汽车工业发展迅猛的近几年时间里，中级车市场历来都是竞争最为激烈的版块，汽车厂商的利润率虽不能说已经见底，但下降的空间已经有限；业内人士都知道，官方降价多半意味着减配，这说明消费者能从降价中得到的实惠已经没有想象中的实在了；另外，十款标杆车型中，七款车型的厂家指导价大幅下调，这意味着中级车市场价格已经下调到一定程度，足以把中级车车市的价格稳定在现有水平，中级车市场价格基本接近谷底，即使再有中级车降价，也不会对中级车市场价格造成太大的影响。所以持观望态度的准车主们可以衡量一下，是继续持币待购，还是决定购买。