李书福：吉利不会回归A股上市，因为在A股没有规范之前不会回归到A股的，因为香港的股票市场是非常规范的，现在国内的A股市场还不是很规范，所以吉利不想搀和进来。

    主持人：吉利通过收购英国的出租车来生产经典出租车，本次车展也亮相了，我想问一下收购英国出租车公司对海外战略有哪些战略影响。

    李书福：英国的出租车公司是一个老牌的汽车公司，它的原址就是考文垂，世界汽车的发源地，这个地方有很多的专家人才，它有很多的原始数据的积累，给我们的创新提供第一手的数据，提供很多的科技人才的支持，它还有信贷银行，为吉利汽车在海外销售提供信贷的支持，它还有4S店，尤其在英国伦敦也有很多，这样对吉利汽车国际销售提供帮助，它有很多有国际经验的销售人才，售后服务人才，和有全球发展眼光的人才，这样对吉利的发展会起到极大的补充作用。

    主持人：每年吉利汽车有很大得出口，今年一季度的出口是多少，出口将要做到怎样的规模。

    李书福：今年一季度销售非常好。

    主持人：你们出口的计划要大家什么样的规模。

    李书福：我们是三分之二，生产量的三分之二出口到国外市场。

    主持人：吉利的人士变动很频繁，也受到业界和媒体的关注，对吉利的管理有什么影响吗？

    李书福：其实发展在不同的历史阶段，将会使用不同的人才，也就是说这个人才和企业的成长要同步成长，这样人才才能始终跟企业同步发展下去，如果说当有一些方面发生改变，这个人的思想和理念没有同步的改变，这样就会做些调整，这个是全世界所有的企业，在成长过程当中，通常会出现的一个现象，所以吉利这个企业也很难避免这样一个现象，我相信是越调整越完善，越调整越科学，越调整越适应这个企业的发展。

    主持人：我想问一下三月国内众多企业对产品价格进行了调整，包括吉利和华普都对自己的产品进行了调整，我想问一下三月的降价潮你们认为是喜是忧。

    李书福：即是喜又是忧，喜的就是汽车价格更适应中国消费者的需求，因为中国的话不是一个非常发达和富裕的国家，所以价格调整一下使消费者有更活跃的购买汽车的愿望，忧的就是作为行业来讲大家价格调得这么低对企业效益产生影响，但是从总体上面来讲市场竞争它就是这样的残酷无情，所以我们是非常地理解和支持的。

    主持人：汽车的理论界有这样的争执，说中国汽车发展有自主之路，也有走合资之路，第三是走海外收购之路，吉利占了两条，您认为中国汽车工业发展的一个方向是什么样的方向。

    李书福：中国汽车行业的发展方向已经很明确了，就是自主创新自主品牌。

    主持人：海外收购是其中一种吗？

    李书福：这为自主创新自主品牌提供一方面的力量。

    主持人：目前我们可以看到国内一些合资企业，类似像大众也推出自己的概念车，他们也在做一些自主研发方面，你认为这种单一的自主和合资自主谁会主导国内的自主之路呢？

    李书福：这个不能一概而论，各有优势也有劣势，看谁能在多变的市场当中采取灵活的措施，和拥有一个坚定不变的信念。