当日，中集陕汽重卡（西安）专用车有限公司正式在泾渭工业园内投产。对于该项目的投产，业内的普遍看法是，这意味着西安重型汽车产业集群在产业链上中下游主要环节的布局基本完成。
无独有偶，山西日前也高调介入重型汽车产业，提出了力争到2010年形成生产整车2万辆的目标，而远在山东济南，其重型卡车及配套产业的聚集态势开始显现。
在这样的重型汽车产业发展热潮中，西安经开区着力打造的西部最具竞争力的重型汽车产业基地广为关注，一个西部重型汽车城正呼之欲出。
中集抢滩西安主机厂与改装厂合作新模式
也许是因为合作方太过“抢眼”，4月18日的中集陕汽重卡专用车投产典礼吸引了600余人参与，其中有不少看好市场前景的经销商。据了解，中集陕汽重卡（西安）专用车有限公司由中集车辆（集团）有限公司、陕西重型汽车有限公司和中集车辆投资控股有限公司共同投资设立。
“项目总投资6亿元，占地500亩，一期投资1.2亿元，达产后年产值可达60亿元。”中集集团副总裁李胤辉介绍。
让经销商看好的是该项目的市场前景。因为，中集陕汽重卡（西安）专用车有限公司一期工程建成投产的生产线，是国内最先进的自卸车专业生产线，可年产各种类型、各种规格的自卸车10000辆。
正如李胤辉向记者所透露的，“其实该项目已经开始了一段时间的试运营，市场反馈非常好。”
鲜为人知的是，投资如此巨大的项目，从开工到正式投产，仅用了短短5个月时间，这么快的建设速度，显示了中集集团对该项目的信心。业内人士分析，这也是中集集团看到西安重型汽车产业在这两年内迅速崛起后，抢滩布点西安的战略之举。
这一分析从中集集团副总裁李胤辉那里得到一定的印证。他说，在中集集团的15个车辆生产基地中，西安将成为其中的一个重要基地。据了解，中集集团是全球现代化交通运输装备和服务的主要供应商，迄今为止已在全球主流市场打造了干货箱、冷藏箱、罐箱、折叠箱、JR箱、北美53尺箱、超宽箱、集装箱木地板、登机桥及集装箱骨架车等十大世界“冠军产品”集群。自2002年正式启动专用车业务以来，中集集团已形成覆盖中美的15个生产基地和年产12万辆各类专用汽车的生产规模。
而另一个投资方陕西重型汽车有限公司是中国企业500强陕汽集团的核心企业，可年产重型汽车5万辆，产品覆盖重型军用越野汽车、民用载货汽车、专用汽车、大客车及其底盘等，特别是在15吨以上重型车市场始终保持领先优势。
“这一强强联手，开创了中国汽车行业主机厂与改装厂一种新型的合作模式,对中国专用车产业的发展甚至格局变化将产生深远影响，有利于促进中国汽车行业朝着国际流行的专业化分工的方向发展。”参与投产典礼的有关专家评价。
陕西汽车集团有限责任公司党委书记陈巨元说，双方的合作，将使中集的改装优势与陕汽的整车底盘优势互补，并在市场预测、产品研发、营销网络、品牌资源等多方面资源共享，从而实现产品的同步设计、同步制造。
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