产业链下游的关键棋子现代化汽车新城格局形成

    “该项目的投产，使陕西以陕汽为龙头的重型汽车产业在下游也有了技术领先、管理一流的核心企业作支撑。”重型汽车行业内的资深人士如此分析。

    据了解，中集陕汽重卡专用车投产后，经开区的商用汽车产业就形成了陕汽、山东潍柴、康明斯、法士特、汉德车桥、中集等强势企业组成的黄金产业链。

    “就像一棵大数，其枝干已经长成。”上述资深人士说。而且，在这些强势企业的带动下，集群效应已经十分明显。相关数据显示，在短短两年多时间内，泾渭工业园内已开工建设的重型汽车产业项目有17个，总投资超过45亿元。

    与此同时，重型汽车产业这棵大树的枝叶也开始“繁茂”起来。记者从经开区泾渭工业园获悉，截至2006年底，围绕陕重汽的重型汽车产业已形成了上游有车桥、车架、发动机、车灯、车轮、滤清器，中间有整车生产，下游有专用车、特种车的较为完备的产业链条。

    最具说服力的就是市场销售数据，2006年陕重汽形成年生产重型汽车3万辆，实现销售收入80亿元的规模；相关零部件企业生产车桥、传动轴、油箱21万件（套），实现销售收入16亿元。

    分析认为，日益完善的产业链条和强劲的发展势头，使该区域产业吸纳整合能力不断增强，产业集群初具规模，一座现代化汽车新城的格局基本形成。

    这一喜人态势也使经开区敢于作出大胆而不失合理的预测：到2010年，泾渭工业园以重型汽车为核心的产业集群将力争实现400亿元的工业总产值，基本达到经开区2006年工业总产值的水平，再造一个经开区。

    这其中，陕西汽车集团力争2010年重卡汽车产量达到10万辆，工业总产值超过300亿元；专用车和改装车到2010年形成年产4万辆、产值过50亿元的产业链条；以康明斯发动机、汉德车桥等为代表的配套产业，到2010年形成工业总产值50亿元。

    发展模式广受关注后期举措瞄准产业升级

    经开区商用汽车产业在短短两年内的迅速崛起，也使其发展模式成为业内广为关注的一个焦点。

    “依据汽车产业发展规律及区域实际，经过近年来的发展实践，经开区重型汽车产业发展初步形成‘龙头企业＋黄金产业链＋专业化工业园区＋政府推动’的发展模式。”经开区管委会有关负责人表示。

    根据规划，“十一五”期间，经开区泾渭工业园将坚持一贯的产业集群建设思路，以重型汽车、专用车、特种车生产制造为重点，兼顾研发、销售、物流及专业人才培训等，着力打造具有专业优势、西部最大、全国一流、与国际接轨的重型汽车生产基地。

    不过，在产业布局大框架基本完成的情况下，经开区的工作重心开始向完善配套体系、加快产业升级方面倾斜。

    “一个完善的重型汽车产业基地应包涵有整车生产、销售、零部件配套、中试（研发）、技工培训、物流、生活配套等一系列环节。