此外，175mm的离地间隙，也保证了它较佳的通过性，体现了Crossover车型的特有优势。“高通过性、高安全性、灵动大空间、低能耗”就是长安铃木给SX4定义的四大优势。在安全性方面，雨燕在C-Ncap中4颗星的出色表现有目共睹，而SX4在NCAP也中达到了4颗星的水准，由于是今年上市的新车，因此C-Ncap暂时还不会对SX4进行碰撞测试，这反而令长安铃木的高层颇为失望，因为他们自称对SX4的安全性有充足的信心。

    长安铃木为何要先推三厢SX4？

    事实上对于很多国内厂商而言，先推三厢车已经成为惯性思维，尤其在中级车方面，比如伊兰特、凯越系列、赛拉图乃至标致307，它们都率先以三厢车打开市场，接着再引入两厢车。而在经济型轿车市场，Polo、飞度等都是主推两厢车，从近期的销售状况来看，在经济型车市场，两厢车所占的比例也已接近五成。也就是说普遍来讲，中级车主推三厢车，经济型车主推两厢车，这是国内厂商的真实想法。