近年来，为在激烈竞争的中国汽车市场上占据优势，跨国公司纷纷在“降成本”上大做文章，提高零部件国产化率、加大本地研发力度、推行精益生产方式……然而，在日前大众一汽发动机（大连）公司的ＴＳＩ高性能发动机下线仪式上，大众汽车集团（中国）总裁兼首席执行官范安德博士启动的“动力总成战略”，降低的却不是成本――到２０１０年，上海大众和一汽―大众两家合资企业所生产的全系列车型的油耗和排放降低２０％以上。

    推行“绿色攻略”

    引领行业可持续发展

    “３月份，对我来讲有一个非常重要的时刻。”范安德博士说，大众汽车集团、大众汽车集团（中国）、一汽、上汽、一汽―大众、上海大众共同达成了一项重要的协议，那就是启动“动力总成战略”――２０１０年前，大众汽车在华生产的主力车型，都将引入最新的涡轮增压直喷汽油发动机、高压共轨柴油发动机和新一代自动变速箱技术。这一“绿色攻略”的另一项内容是在汽车零部件上应用轻质材料技术，进一步降低汽车的油耗和排放。“我们的目标是还要成为中国最环保的汽车企业。”

    “去年，中国已经成为全球第二大汽车市场，大众汽车在中国实施的奥林匹克计划也取得了阶段性成功。一段时间以来，我一直在问自己，下一步该往何处去？”范安德说，降低能耗、减少污染物排放，实现汽车与社会的和谐发展，已成为中国汽车行业关注的焦点。作为中国汽车市场份额最大的外资公司，大众汽车集团（中国）要担负起市场领导者的责任，确保在业绩增长的同时，在环保方面也成为行业的表率。为此，大众汽车将投入６亿美元巨额资金，把欧洲最新一代的发动机和变速箱引入中国市场，提高国内汽车动力总成的技术和环保水平。

    在涡轮增压直喷发动机领域，大众汽车一直是领先者。其率先投入商业化的ＦＳＩ汽油直喷发动机和ＴＤＩ高压直喷柴油机，多次被列入全球１０大发动机榜单。其中，装备Ｖ１０ＴＤＩ柴油机的奥迪赛车在２００６年度勒芒２４小时耐力赛上，以显著优势夺冠；装备在高尔夫ＧＤＩ上的１．４升双增压ＴＳＩ汽油机，以２００马力的惊人功率，堪与２．５升汽油发动机一比高下。

    “与只能被少数人享受的技术相比，大众汽车集团致力于推出让每个消费者都能实际应用的节能环保汽车产品，节能环保技术只有让大多数消费者所接受，才能真正改善我们的环境。”范安德博士透露，大连发动机厂投产的ＥＡ８８８系列ＴＳＩ汽油发动机有１．８升、２．０升等多个型号，其中，２．０ＴＳＩ发动机最大功率１４７千瓦，欧洲综合路况油耗仅为８升，比普通２．８升Ｖ６汽油机１４０千瓦的最大功率和１０升的平均油耗都要高出一筹。大众汽车还考虑在上海娄塘发动机厂生产的ＥＡ１１１系列１．４升汽油发动机上加装ＴＳＩ技术，而目前在售车型上使用的１．６升、２．０升发动机，将有望被更加省油的ＴＳＩ发动机所替代。

    履行社会责任

    助力“绿色奥运”

    “作为２００８年北京奥运会合作伙伴，大众汽车将致力在‘绿色奥运’上有所作为。”范安德博士介绍说，除了实施“动力总成战略”之外，大众汽车还将把符合欧Ⅴ排放标准的车辆引入中国，承担奥运会接待任务。“我们希望以此表达对绿色奥运理念的支持，同时也体现大众汽车在节能和环保上的实力。