从三月份开始，国内众多厂家都对其下主力车型进行了大幅的降价，一时间让人眼花缭乱，消费者也被接踵而来的降价消息搞得晕头转向，只是到店买车的时候发现其实有许多车型并不是像厂家说的那样有如此大的降幅，大部分车型的售价都与春节前的价格相持平，有的车型甚至比节前的优惠价格更高，厂家说降价到销售终端却比原来提高了价格，实乃明降暗升；不过也有个别厂家的降价是货真价实，的确把实际售价拉低了不少。笔者在此为大家选出几间一线厂商，看看谁的降价含金量最高，谁的降价实际是明降暗升。

    先看看上海通用别克对旗下销量最大的凯越系列的降价，凯越定位于国内销量最大而且发展迅速的的中级车市场，推出市场后一直是处于热销状态，长期占据同级别销量三甲的位置，在06年取得轿车销量第二（17.65万辆）的成绩，今年首季更是超越捷达继续位居轿车销量榜眼（4.60万辆），面对如此乐观的销售势头，上汽通用有必要对其进行降价吗？而且在凯越近期没有新款上市的情况下，出于利润最大化的考虑，厂家并不需要急着把凯越的价格拉低，此次宣布的凯越系列最高降价一万，在笔者看来实际上是对06年底至春节前给出的优惠幅度的部分承认，但同时也给了经销商一个以厂方已经降价为名收缩优惠的机会，春节前全系一般有1.5万元的优惠，而降价后则缩减到1.3万左右，可以看出降价后的实际价格比起年前的优惠价其实是提高了，厂家实际上是在明降暗升。

    再看看东风标致对307的最高达1.9万元的降价，307自上市以来一直是不温不火，虽然与同级别车型相比有更加出色的安全性能，底盘扎实，操控优良，各方面性能品质都算是307的优势之处，当然其也有自身的缺点，油耗高，定价高，各种型号的配置并不能完全贴合市场需求。由于配置上的不合理，307相继推出了驾御版，舒适版等多个版本来迎合市场，但是无论哪款都没有取得出色的销量，倒是在商家的优惠幅度是越来越大，就连刚推出不久的舒适版都有2万以上的现金优惠，2万元的幅度对于一款指导价十多万的车来讲不可谓不大，而指导价与实际售价有如此大的差距，指导价还具有指导意义吗？再看看东标另外一款车型206，在经济型小车市场上面对飞度，乐骋，雨燕等车型的竞争日子日渐艰难，面对日益增加的销售压力，厂家必定会对其中一款车型进行降价以求摆脱困境，厂方此次把307价格全系都下调了一万以上，笔者看来也是无奈之举，虽然让指导价格回归接近了其实际的市场价格，但是在商家处的优惠实际跟原先差别不大，降价前后的市场售价都基本持平。