2006年，GB11121-2006《汽油机油》、GB11122-2006《柴油机油》中国润滑油行业新标准的颁布与正式实施，对中国润滑油本土品牌的研发能力与速度提出了更高要求。日前，中国石油润滑油公司在大连先后召开了2006年科研项目验收评审会以及昆仑与一汽集团汽车油品联合实验室2007年工作会议，完成了2006年23个新产品开发及台架建立等科研项目的验收评审，并发布了联合实验室在体制建立和专题项目研究方面取得的成果。凭借着中国润滑油行业仅有的两大研发中心和代表国内顶级水准的汽车油品实验室这两大国内无可比拟的科研平台，昆仑这批科研成果技术水平均达到国内一流水准，部分达到国际尖端水准，代表了本土润滑油研发不可小觑的实力与发展速度。

   产品研发双路并举自主知识产权才是硬道理

    记者在昆仑科研项目验收评审会上了解到，中国石油润滑油公司大连研发中心、兰州研发中心、克拉玛依研究所等科研核心力量都取得了多项重要科研突破。据悉，大连研发中心采用多元醇酯类基础油和自行研制的分散剂，开发出了市场上最顶级的链条油产品——高性能酯类油型高温链条油。该产品高温抗氧化、抗腐蚀性能好，并具有高温结焦少、高温蒸发损失低等优点，特别适用于双轴拉伸聚丙烯(BOPP)、双轴拉伸聚酯(BOPET)薄膜拉伸拉幅机链条的润滑，可在250-300℃温度范围下长期使用。据专家介绍，此项科研成果成功填补了目前这一领域的市场空白。

    中国石油润滑油公司相关专家还告诉记者，昆仑润滑油的自主科技研发工作一直坚持双路并举的策略，一方面致力于独立研发，另一方面昆仑还不断加强与汽车厂商的汽车油品的联合研发工作，切实贯彻“车油合一”的超前研发思路。在科研项目验收评审会结束后随即召开的昆仑与一汽集团汽车油品联合实验室2007年工作会议上，双方向行业及大众展示了实验室成立三年来在体制建立和专题项目研究方面所取得的突破性进展。

    据与会专家介绍，联合实验室完成了80W/90、85W/90重型/超重型柴油车后桥齿轮油研制和行车试验，开发了道依兹发动机专用油和一汽大柴初装油。其中，80W/90、85W/90重型/超重型柴油车后桥齿轮油产品的研发成功尤为显得意义重大，引起了业界的广泛关注。随着现代卡车向超重型、高速度方向发展，目前国内的重型卡车后桥仍普遍使用的GL-5油品换油周期为2-5万公里，与国外标准差距悬殊，已不能满足15吨以上重型汽车使用要求，必须改进油品的热氧化稳定性、与密封材料的适应性、齿轮剥落与点蚀、铜腐蚀等性能，同时延长齿轮油的使用寿命。为此，中国石油润滑油公司兰州研发中心利用水平与国际同步的齿轮台架评定手段及自主研发的新型添加剂，研制出80W/90、85W/90重型/超重型柴油车后桥齿轮油，该油品具有突出的极压抗磨减摩性及抗磨耐久性，满足了一汽新车型以及中国市场高增长的重载车驱动桥润滑需要，顺利通过了一汽8-9万公里行车试验，得到业界专家的一致认可。

    可以说，双路并举的研发策略，成功推动了昆仑一批达国际先进水平的科研新成果的研发，在保证良好的本土适应性的同时，也满足了消费者的多元使用需求。

    紧贴市场需求环保、节能新品成创新亮点

    众所周知，在国际能源紧缺、环保日益被重视的大背景下，环保、安全、节能的产品已经逐渐成为市场的主流，昆仑研发中心自建立以来更是将其列为重点攻关课题，并在此次成果验收中实现了多项重大技术突破。