丁宏祥分析，2007年进口汽车价格总体来说不会有大的波动，具体来看，中高端进口车如奔驰、宝马、保时捷、雷克萨斯、大众途锐等，以及个性化车型如大众甲壳虫、克莱斯勒PT漫步者等价格保持稳定，有的新款车目前甚至还出现了加价的现象，仅个别老款车型出现价格松动；而低端进口车价格将可能出现小幅调整，因为这部分车个性化不强，比较大众化，并且与国产车价格接近，直接受到国产车替代的威胁。
丁宏祥说，之所以判断2007年进口汽车市场价格将保持相对平稳，主要基于以下几个原因：
第一，关税下调到位，影响进口车市场的相关政策比较稳定，进口车成本不会有太大变化。
2005年至2006年，中国政府陆续颁布了一系列关于进口汽车的相关政策，包括实行进口许可登记、汽车品牌销售管理办法、落地完税、汽车消费税调整、关税调整等等，这些政策均对当年的进口汽车市场造成了比较大的影响，例如2005年取消配额、实行自动进口许可登记使当年一季度进口车数量锐减，2006年消费税调整使进口车价格猛增等等。但随着这些政策的实施，2007年进口汽车的相关政策已逐步到位，政府的工作重点将转移到监测、规范、监督，并营造公平有序的市场环境上来，预计年内不会再有大的影响进口车市场的政策出台；同时，进口车关税已经按照入世承诺下调到位，进口车成本不会再出现大的变化，这些因素对于保持价格稳定都具有积极影响。
第二，大批进口汽车贸易商的退出使进口车总经销商更易稳定价格。
跨国汽车公司通过《汽车品牌销售管理办法》获得总经销商的授权以后，对中国进口汽车市场加大控制力度，在货源、渠道、价格上逐步主导了中国进口汽车市场。而跨国汽车公司在制定其在中国的进口及销售计划时，更多地是追求长期、平稳的发展和增长，因此无论是从进货数量，还是从到货节奏的把握上，都更加理性和稳健。这样一来，从供求角度看，跨国汽车公司根据市场形势及时、有效地调整销售目标和到货节奏，是平衡市场供求关系，保持价格相对平稳的有效手段。
第三，消费结构的升级给进口车带来了一定的市场空间。
国家统计局近日发布了《2006年国民经济和社会发展统计公报》，公报称“2006年末全国民用汽车保有量达到4985万辆（包括三轮汽车和低速货车1399万辆），比上年末增长15.2%，其中年末私人汽车保有量2925万辆，增长23.7%。民用轿车保有量1545万辆，增长27.2%，其中私人轿车1149万辆，增长33.5%。”数据表明，目前中国已经拥有了一个比较庞大的汽车保有量，随着已经拥有车辆的这部分消费人群对车辆的更新换代，以及中国经济持续快速发展带动的消费升级，将产生比较可观的市场需求，其中，对于进口车的需求也势必渐趋旺盛。
第四，进口车差异化和个性化的新产品进一步提升了进口车的吸引力。
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