关于奇瑞是不是3月销量第一的争论，前几天闹的沸沸扬扬，搞的大家一头雾水。奇瑞的秦力洪还写了一篇文章，愤愤不平地说，谁说奇瑞不是月销量第一。而中国汽车工业协会的月度统计则显示，3月份的轿车销量第一是上海通用，乘用车销量第一是上汽通用五菱。

    奇瑞两项都是第二名，问题到底出在哪里？

    车型分类国家有标准

    这里首先牵涉到一个车型分类的问题。按照中国汽车工业协会发布的《中国汽车工业产销快讯》的说明，国产汽车分类是参考国家标准GB3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》并根据我国汽车工业发展情况以及国外分类情况而定。从2005年1月份正式实施。

    根据这一分类，汽车分为乘用车和商用车两大类，乘用车又分为基本型乘用车（轿车）、多功能乘用车（MPV）、运动型多功能乘用车（SUV）和交叉型乘用车（带鼻子的微型客车）；商用车则分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆。

    据中国汽车工业协会的统计，按照汽车口径，今年3月，销量排名前十位的企业依次是：上汽、一汽、东风、长安、北汽、奇瑞、广汽、哈飞、华晨和江淮，分别销售13.93万辆、13.13万辆、10.39万辆、8.53万辆、7.96万辆、4.46万辆、3.97万辆、3.06万辆、2.63万辆和2.03万辆，奇瑞名列第六。

    按照乘用车口径，上汽通用五菱3月销量为53424辆，名列第一，比名列第二的奇瑞多了8856辆，第三至第五是一汽-大众、上海通用和上海大众。

    按照轿车口径统计，3月销量排名前十位的轿车生产企业依次是：一汽-大众、奇瑞、上海大众、上海通用、一汽丰田、广州本田、神龙、吉利、东风日产和北京现代，分别销售3.98万辆、3.80万辆、3.77万辆、3.69万辆、2.06万辆、1.88万辆、1.87万辆、1.79万辆、1.76万辆和1.63万辆。第一名是一汽-大众。

    按照运动型多功能乘用车（SUV）品牌销售排名，3月销量排名前5名的依次是瑞虎、哈弗、途胜、猎豹和本田CRV，分别销售了5325辆、3806辆、3714辆、2545辆和665辆，奇瑞名列第一。

    在上述诸多统计口径中，只有乘用车中运动型多功能乘用车（SUV）一个单项，奇瑞是3月销量冠军。

    全国乘用车市场信息联席会只计算了乘用车中的轿车、MPV和SUV3项，而称奇瑞是3月销量第一。

    乘用车=基本型乘用车+多功能乘用车（MPV）+运动型多功能乘用车（SUV）+和交叉型乘用车。这是行业标准，乘用车联席会凭什么减去交叉型乘用车，而把前三项归之为乘用车呢？

    正是由于乘用车联席会不顾大家公认的、经过国家权威部门认可的乘用车分类标准，而是自己创造出了一个标准，才造成了乘用车行业信息的失真和混乱。也让奇瑞成为3月乘用车销量冠军的不实信息四处流传。

    不是谁都有权发布统计信息

    统计是一门科学，是一项十分严肃的工作。