作为国内较早涉足柴油机领域的汽车企业，华泰汽车近几年取得的飞速发展有目共睹。2006年，华泰汽车实现产能19万辆；整车和发动机项目取得实质性进展；华泰圣达菲2.0升柴用车和2.7升汽油车上市销售。早前华泰汽车曾对外宣布，将携包括“年度SUV”在内的强大车型阵容登陆上海国际车展。为揭秘华泰汽车快速发展要诀，记者在上海国际车展开幕之际提前采访了华泰汽车集团总裁徐恒武先生。
记(记者)：华泰汽车自2000起与韩国现代汽车集团展开技术合作，曾一度传出韩国现代将入股华泰汽车的消息，请问目前华泰汽车和韩国现代的关系是怎样的？
徐(徐恒武总裁)：华泰汽车一直积极与包括韩国现代在内的国外知名汽车企业进行产品、技术合作。2006年，华泰汽车与意大利VM发动机公司签署全面合作协议，计划年产10万台清洁型柴油发动机。从一汽、上汽旗下众多合资汽车企业的经验来看，引进国外成熟车型和技术是国内汽车品牌发展的必经之路。但引进不是生搬照抄，关键在于吸收。经过多年的不断努力，华泰汽车已经初步形成了“战略管理层、战略开发层、管理与支持层和战术开发层”四大研发层面，成功构筑了战略和战术两大开发平台。归根结底，华泰汽车要走自主研发、自主创新之路。
记：今年上海车展的主题是“人.车.自然的完美和谐”,突出低能耗、太阳能、无污染、零排放车型。而众所周知，华泰汽车是国内节能、环保SUV领域的领先企业。请问您如何看待国内汽车动力的未来发展方向？
徐：华泰汽车自创建之初即确立了坚持走节能、环保车型和技术研发和量产的道路。这是华泰汽车作为一个有高度社会责任感企业的主动选择，也是我们于市场取胜的核心竞争力。目前行业内出现的关注汽车节能、环保特性的现象，反映了消费者心理的日趋理性和汽车厂商对市场需求的灵活应对。从目前的发展趋势来看，高效柴油发动机技术、节能汽油发动机技术和先进的混合内燃机技术是未来汽车能源利用的三个发展方向。从欧美国家汽车市场的发展经验来看，先进的柴油动力在环保和节能方面优势明显。业内公认，在相同路况下，柴油车与同等排量汽油车的油耗比例为7：10。柴油动力是未来很长一段时间内最有效最现实的解决方案。
华泰汽车已经掌握了国际领先的CRDiVGT柴油发动机技术，并广泛运用于特拉卡和圣达菲系列车型上。柴油动力在华泰汽车未来的发展中占有至关重要的战略地位。将坚持清洁型柴油发动机的研发和量产，并进一步致力于新能源的技术研发创新。
记：刚才您提到，柴油动力是未来很长一段时间内最有效最现实的解决方案。但是我们知道，目前市场上真正采用柴用发动机的车型并不多。请问华泰汽车计划如何满足市场对柴油汽车的需求？
徐：华泰汽车是汽车行业的“小字辈”，起步晚，但发展快。2006年是华泰汽车“十一五规划”第一年，鄂尔多斯汽车生产基地一期项目顺利建成并投产，生产能力达到5万辆。
