上海车展开幕在即，已经吊足消费者胃口的迈腾理应在这次盛会上正式上市。在其各项参数基本公布之后，价格成了这款大众王牌中级车最后的悬念。全年欧洲市场中级车销售冠军是迈腾在中国市场最大的底气，大众全新的EA888系列1.8（2.0）升涡轮增压汽油直喷发动机是迈腾最大的亮点。

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    尽管目前一汽大众官方没有明确给出迈腾大概的价格区间，但从其近期一系列的市场动作上基本可以判断出迈腾大致的价格区间。速腾1.8T暴降两万不仅仅是为了阻击斯柯达明锐，更重要的是为迈腾留出价格区间，其手动挡车型17.78万元价格应该可以看成未来迈腾2.0升低端车型的价格门槛。除了大众品牌车型外，奥迪中级车A4同样以升级为名头，悄悄的调低了市场售价，2.0TCVT豪华型35.76万元的售价应该可以看成是迈腾2.0T的最高限价。

    奥迪A4和大众迈腾同属大众集团旗下的中级车范畴，因为品牌定位的不同，奥迪A4在欧美市场的价格要高于迈腾。在德国市场，奥迪A42.0T（147kw）6挡手动车型含税售价是3.17万欧元（约合人民币31.7万元），同等配置的帕萨特B6售价则是2.98万欧元（约合人民币29.8万元），两款车相差不到2千欧元；到了美国市场，奥迪A42.0T自动挡车型2.944万美元的售价则比帕萨特B6贵4千美元以上。

    换到中国市场，奥迪品牌在国人心中的品牌形象远远高于大众，这从之前同等排量奥迪A4和帕萨特领驭价格差距就能明显表现出来。作为帕萨特领驭的升级换代车型，虽然迈腾没有沿用帕萨特的车名，但这不会改变其市场定位，在价格上自然也不能超过同等排量、接近配置的奥迪A4，就像斯柯达欧雅不能卖的比大众捷达（国内叫速腾）贵一样。

    根据目前掌握的资料推断，国产迈腾率先上市的将是1.8TSI、2.0TSI两款涡轮增压车型，至于是否会推出2.0升8气门车型则要视市场反映而定。新A41.8T手动舒适型售价只有28.34万元，其配置已经包括电动天窗、随速助力转向、带MP3功能的六碟CD换碟机、后驻车报警系统、电动调节前排坐椅、电动腰部支撑、四辐真皮方向盘和高级运动型轮辋等配置，迈腾1.8TSI的入门车型配置显然不会高于这个水平。虽然在发动机技术上，迈腾1.8TSI技术更为先进，但在输出功率上两款发动机相差并不大，A4在最大功率上甚至还多出迈腾2kw。参照两款车在欧美市场的售价，迈腾1.8TSI手挡车型价格定在24~25万元之间显然比较合理，顶配的迈腾2.0TSI车型则应该把价格控制在32～33万元之间。

    迈腾在定价时不仅要考虑同门的奥迪A4，同样来自德国的宝马3系也是迈腾不得不重视的对手。国产宝马320i自动挡车型33.98～36.98万元、进口320i手挡车型30.8万元的售价是迈腾必须重点考虑的因素，要知道在去年欧洲中级车市场上，获得销售亚军的正是宝马3系。华晨宝马去年在中国的销量是2.3万辆，相比上年增速50%，其中3系销量超过万辆占40％以上。320i手挡国产基本已经确定，其国产之后的价格绝对值得期待，定在28万元以下不是没有可能。凭借宝马品牌的号召力，用高于迈腾1.8TSI不足三万元的身价抢走订单的概率至少在50％以上。

    面对宝马3系和奥迪A4的挤压，迈腾为了避免上市即降价的尴尬，理应尽可能的在定价上一步到位。1.8TSI车型与同等配置宝马320i、奥迪A41.8T拉开3万元以上的差距应该可以守住自己的订单，2.0TSI则可以凭借相同的价格、更强劲的动力与320i一争高低。