据了解，装备三菱4G15S发动机的比亚迪F3-R也就是两厢F3将在本周四上市，并且仍然延续F3分站上市的方法来蚕食市场。
鉴于F3上市以来的出色表现，比亚迪方面对F3-R的未来表现充满信心。但在为F3-R制定销售目标时，比亚迪依旧保持了一贯的沉稳作风，将其销量最终定格在5万辆，相当于2007年总销售预期的30%。考虑到目前两厢市场的高增长速度以及F3-R自身具备的产品竞争力，5万辆销售目标略显保守。
作为欲后发制人的两厢轿车，F3-R必然会在一些方面超越已上市的竞争车型。经过两年的精心打造，F3-R在动力、操控、做工、安全等设计上都实现了与F3的同步提升。针对两厢车的特点，比亚迪为F3-R做了一系列突破性设计。比如在安全技术的应用上，长隼型车身造型和三盾式尾部设计均大大缓解了两厢尾部碰撞能力不足的缺点。双安全气囊、ABS+EBD等其它安全配置也一应俱全。
尽管F3-R的详细配置参数仍未正式对外公布，但有消息透露，F3-R排量确认为1.5升，与凯越HRV、POLO劲情以及骐达基本相当，同处于A级别轿车。在整车尺寸上，F3-R与上述三款两厢车型则不相上下，长度和高度甚至还略占优势。而售价估计在7万元—9万元之间。
其他自主品牌方面，奇瑞A1可能会在上海车展上市，A1把竞争对手锁定为飞度、乐骋、标致206等A0级别的两厢车，但从A1的参数来看，只是比QQ稍大点的微型车。A1在北京车展已经展出过，继承了QQ可爱诱人的优点。
合资品牌方面，日产的骊威最为惹眼，骊威车身的高和宽与骏逸是一样的，轴距都是2.6米，只是长度短了，看来就是一款5座的骏逸。骊威最大的亮点在空间，但定位更靠近多功能家用的小型MPV。
而马自达2和丰田yaris这次可能更多的作用是吸引眼球，因为yaris2008年才会投产，而马自达2会否国产还是未知数。
