今年重点仍为速腾
时隔一年后，一汽－大众官方再次宣布全线车型降价。从一汽－大众的降价中可以看出，去年刚上市的新品速腾降价幅度最大，并且超出了终端经销商的让利价格，可见，一汽－大众下决心通过下调价格来拉动这一款车的销售。一位一汽－大众内部人士告诉记者，今年一汽－大众的重点仍是速腾。
据了解，速腾是大众目前上市的采用PQ35平台开发的车型中最具运动特性的车型，启用大众轿车最新V形前脸设计格栅和中进气口形成一体，表面镀铬，简洁明快，充满运动感。上市之初，一汽－大众对速腾充满了希望。
但是，过高的价格终究制约了速腾的市场表现，而且，速腾还备受“熄火”和刹车油泵“漏油”等事件的打击。数据显示，自去年3月底上市后，2006年全年速腾只卖出约3.51万辆，没有完成厂家宣布的4万辆计划，离内部的5万辆计划更是遥远。
有业内人士认为，这次一汽－大众下决心对速腾降价，不得不承认去年速腾的销量并不理想，这次降价的主要意图就是把速腾的销量提上去。据一汽－大众内部人士介绍，“五一”后，一汽－大众还计划推出速腾SOHO版，这款车将增加一些时尚的配置，例如蓝牙和现在很流行的ipod播放器。
迈腾产量不会太高
速腾调价还有一个重要的原因，那就是今年一汽－大众要引入其战略车型——迈腾，为了给迈腾一个理想的价格区间，速腾主动跌进20万元以内。但该一汽－大众内部人士都认为，迈腾不是一汽－大众今年的重点车型。卢忠义告诉记者：“以这款车的定位来看，迈腾将不会是一汽－大众今年的重点车型。”目前业内猜测迈腾的市场预售价格在24万元左右，其竞争对手直指领驭、雅阁、君威、马6。
据了解，迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽－大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。从一汽－大众官方资料可以看到，迈腾长宽高分别是4765／1820／1472（mm），轴距2709（mm），行李箱容积565（L），油箱容积70（L），发动机排量1.781（L），发动机是TFSI涡轮增压直喷汽油发动机，最大功率／转速118／6300（KW／rpm），6挡手自一体，最大扭矩是250／1500－5000（N·m／rpm）。
降价效果并不明显
3月7日一汽－大众首推的“突破07”已过去近一个月，市场效果究竟如何？记者从市场采访了解到，一汽－大众此次降价，对自身3月份的销量拉动效果不明显。
“2月份我们卖了130多辆车，而3月份我们只卖了90多辆。”北京捷亚泰中联店总经理卢忠义说，“现在整体环境不好，消费者不买车我们也没有什么办法。”。
北京海联力通营销总监张家峰告诉记者，3月7日活动开始后，销量基本符合厂家的销售底线。
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