张家峰认为,今年的3月份和往年不同,还处于正月,是历来的销售淡季,此时的价格调整不会带来销量上的突破。厂家的重点是传递一种信息,着力点在即将来临的4月底5月初的购车高峰。
一汽-大众成赢家
近日,东风雪铁龙、东风标致、奇瑞纷纷调低了官方指导价,这预示着继上海通用、一汽-大众、上海大众掀起的第一轮降价潮后,第二轮降价潮已经来临。有专家预测,4月份降价还会继续,厂家还会跟进。
仔细看来,两次降价潮中的厂家们虽然都很大力度地调低了官方价格,但不难发现,其实官方宣布的降价幅度早已是可以从经销商处获得的优惠幅度,有的车型甚至在官方降价后还比未降前经销商处的底价高了不少。有业内人士认为,今年降价的大部分厂家只是跟风降价,把“暗降”变“明降”。而今年降价潮的缔造者之一一汽-大众通过降价既把速腾价格调低拉动销售,又为迈腾的上市腾出了空间,无疑是最大的赢家。