贾新光：“小贵族”在AOO级微型轿车市场很有机会
当笔者一提到最近频频在媒体上露脸的双环红星小贵族时，贾新光老师就打开了话匣子，“这款小车很有机会”，他首先简单分析了国内目前中低档轿车市场情况：定价在6-8万的有奇瑞A5、力帆、金刚等；定价在8-10万的有伊兰特等；10万以上，很难进入；而定价在3-5万的车，虽然国内已经有很多品牌了，比如QQ、奔奔等，而且同时国外品牌也纷纷在进入这个市场。但在AOO级微型轿车市场里，有突破的新车型并不多，我看过小贵族的宣传资料，“小贵族”无框双大门、套彩车身、全景玻璃顶、高离地间隙宽轮距等设计都极具个性，突破了微轿车只是廉价实用的局限，增加了个性魅力，相信“小贵族”在这个市场会有所作为。
在欧洲、日本，象“小贵族”这样的小车遍地都是，一般都是有车家庭的第二、三辆车，以玩或代步为主。“独立特行”的小贵族兼具时尚、个性、实用和方便等特性，会在中国市场找到它恰当的位置。贾老师重点强调到，能源和交通拥挤已成为中国汽车市场不可回避的焦点问题，在大都市北京、上海、广州、深圳等地的消费者更是切身感受到这一点。“小贵族”这类微车的诞生及普及推广，能否可以作为缓解这种矛盾的方式之一呢？如果你不是外出处理公务或商务应酬而只是出行代步，“小贵族”比起其他大轿车来说，应该更能给你带来更多方便，它既“经济”又不失“面子”。
贾新光：“小贵族”的主人是“朝阳”和“夕阳”群体
关于小贵族到底会卖给谁的问题，贾新光老师笑笑说道，“小贵族肯定有它合适的主人”，他分析，从市场需求来看，小贵族的市场潜力“绝对可观”。个性十足的“小贵族”会受到“两头”客户群体的追捧，那就是“朝阳”和“夕阳”。
具体来说“朝阳”群体就是，有一定收入，在写字楼里上班，有朝气，有个性，20岁—35岁之间，“我的车，我主张”、“我的生活方式，我主张”、“按我的意思办”：空间自由组合；突出自己；与自己的生活方式结合等，更注重驾驶乐趣。年轻一族一定会推宠“小贵族”这类个性车。在校大学生、刚刚走出校门和参加几年工作的工薪阶层，将会十分喜欢“小贵族”；有车白领的第二辆车也可以选择“小贵族”，成为工作之余的休闲代步车。
还有就是“夕阳”群体，刚退休，身体健康、硬朗，还讲点个性，老俩口，丰富晚年生活，并可上郊外游玩、参加聚会活动、上街购物、接送孙子等。如果大家唱一唱《夕阳红》，就可知道“小贵族”在这个群体的吸引力了。“夕阳是晚开的花，夕阳是陈年的酒， 夕阳是迟到的爱.夕阳是未了的情，有多少情爱，化作一片夕阳红。” 贾新光老师说，“小贵族”的宣传与这种夕阳红的意境相结合，会很有看点的。
所以，厂家给小贵族的定位 “成为年轻人孝敬老人的礼品；成为家长给儿女结婚志喜的纪念品；成为白领上班一族、大学生创业者们出行的代步工具；成为有车家族的第二部、第三部玩车”也是一种很好的营销策略。
贾新光：“小贵族”坚持“小车中的贵族”产品定位是有道理的
“小贵族”的名字及广告语“小车中的贵族”厂家一经公布，就招来了褒贬不一的热评，有说“小贵族”名字“俗”、“酸”、“不卡通”，有建议改叫“卜卜”、“欢欢”、“卡卡”、“灵狐”等等，对于广告语的选择，也有一部分网友、车迷有不同看法。对此，贾新光老师也有不同观点。
他说，其实大家的视角不要紧紧盯住“贵族”二字，相信大家也不会把这款小车真正当“贵族”车，而取名“小贵族”反而有几分“俏皮”劲、“别样”劲，体现个性，与众不同。“贵”不在车的价格、不在车的档次，而“贵”在提倡一种多彩、多元的生活方式，强调追求一种生活品位、生活品质。“小贵族”较“欢欢”、“卡卡”等更能体现出一种产品性格来，而不至于成为小车里面的“芸芸众生”，被车海淹没。
而产品定位在“小车中的贵族”也是有道理的，说明厂家在试图赋予旗下产品更有内涵、更时尚、更有时代个性的元素，试图在尝试改变当今大众对国产微车的认知仅仅停留在“价廉”的传统观念上，为此，消费者应该感到庆幸，因为为了这个名字，为了这个产品定位，厂家对质量的要求也要严上加严的，不然就会砸了这个牌子。
听说“小贵族”车壳的颜色消费者可以根据自己的喜好自行组合，贾老师非常赞同这种“个性化定制”的创意。“让消费者参与到汽车设计中来”是个很好的卖点。
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