进入07年，随着奇瑞QQ6、长安奔奔等车型的火爆，国内微轿市场再次成为人们关注的焦点。据统计目前国内微轿市场的车型超过20个，已进入群雄并起、战国纷争的时代，这一局面虽然提供了更多的选择，但同时也让消费者在选车时难做取舍。不过透过现象看本质，这20余款微轿从车型年代、造型风格、车内空间、动力总成及底盘、安全配置和电子设备等方面来看，已分化为泾渭分明的三代。

    而奇瑞QQ6不仅在技术层面上采用部分高档车的配备，相比第二代有了明显的升级，并在设计理念上也有了明显的突破。——其充分考虑了国内用户的消费习惯，是为中国人量身订做的“国情车”。

    首先在车型设计上，奇瑞QQ6采用了经典的三厢设计，这一点无疑更符合中国数千年的传统文化中“轿子”情节的影响，在中国人的潜意识中轿车就应该是中间高两头低的三厢车。当轿车开始进入家庭时，大多家庭还是愿意选择宽敞实用的三厢车。

    在空间上，对于国内的用户而言，一辆汽车往往承担了全家人的多种使用需求，空间也就自然成为国内消费者选择家轿的一个重要因素。奇瑞QQ6“R-max”使得这辆A0级轿车的内部空间达到了A级车的空间标准。同时，QQ6掀背式行李厢设计和可以放倒的后排座椅，使行李箱的空间得到了最大扩展。

    另外，由于我国幅员辽阔、路况复杂，部分地区的道路条件非常差，这对轿车的通过性提出了一定的要求。前麦弗逊式独立式悬挂和后纵向托臂式悬挂相结合的方式，辅以双向控制臂，达到了高级轿车的底盘技术标准；配合相对较宽的轮胎，能够在多种路面行驶而保持良好的稳定性和舒适性；155mm的最小离地间隙，大于20度的离去角，同时保证了更好的通过性。

    笔者认为，车以致用，而不仅是“时尚符号”，尤其是定在入门级价位的微轿，还肩负着中国家轿普及的重任，其实用性、适应性、符合国情的需要更加重要，而这也成为第三代微轿设计理念的精髓。