3月27日,重庆市郊长安集团第五工厂内，MPV CV11(杰勋)正式下线。 “长安为什么不把CV11放在江铃？”一位在2005年12月30日目睹了江铃陆风风尚下线的人士颇有些困惑：“从当时的思路看，江铃应该会成为长安的MPV生产基地。”

　　与此同时，千里之外，江铃宣传部也热闹非常，一位不愿透露姓名的人士无奈地说：“我今天接了不少媒体电话，都是问关于CV11的事。”实际上，随着CV11的下线，两款同样装备2.0发动机的MPV CV9(陆风风尚)和CV11已经形成了同室操戈的局面。

　　身世蹊跷

　　CV9(陆风风尚)身世蹊跷。它本应该再提前半年左右，出生在长安本部内。然而，2005年长安却将苦心研发出来的CV9作为见面礼送给了战略合作伙伴江铃。

　　“CV9是长安进入江铃必须付出的代价。”某知情人士对当时的情形印象深刻。2004年10月，长安汽车股份有限公司和江铃汽车集团公司共同出资组建了江西江铃控股有限公司。按照双方约定, 长安汽车将开发代号为CV9的家用MPV定名为风尚，划归江铃控股旗下陆风品牌。对于江铃汽车集团而言，风尚的上市意味着江铃正式进入了轿车制造销售领域。在风尚上市仪式上，长安和江铃的双方高层均表示是双赢的结果。原长安总裁尹家绪表示：“通过整合长安和江铃今后可以把汽车做得更好。”

　　然而，长安集团内部其实是舍不得这款产品的。长安集团一位内部人士至今深表遗憾：“CV9凝聚了长安人的大量心血，这是继CM8之后的第一款自主品牌，如果能够提前在2005年6月左右面世，CV9就能够赶上2006年汽车行业快速增长的好时机。”事实上，陆风风尚的销售的确乏善可陈。从记者掌握的数据看，陆风风尚推出之后，月销量一度在一两百辆徘徊。今年2月的数据显示，陆风风尚1.6和2.0一共只销售了163辆。长安集团总裁徐留平也在接受记者采访时坦承：“陆风风尚的销售不如预期，江铃目前的工作是要尽快提升营销能力。”

　　同室操戈

　　“CV11价格会是多少呢？”媒体不断向长安提问，然而长安却有意对此保留。长安宣传部部长刘跃卖关子说：“我们都不知道价格，你们猜吧？”

　　价格问题实际上也被江铃密切关注着。曾有江铃人士向记者打听长安CV11定价情况。据记者了解，长安很可能会将CV11价格定在11万到15万元之间。而现在陆风风尚的价格是9.58万到10.98万元。“从目前掌握的信息来看，CV11就是CV9的升级版。”西南证券北京研发中心汽车分析师董建华说：“‘升级版’出现在长安，很容易对CV9产生冲击。”

　　记者在采访期间，发现长安集团对两款车的比较问题甚为敏感。某网站曾经专门拿两款车来比较，发现CV9和CV11的确太像了。但随后长安集团私下却让该网站将此条消息撤下来。知情人士说：“网站现在比较两款车的相同之处太敏感，弄不好会把两家(长安、江铃)关系搞僵。”

　　在下线仪式上，徐留平特别强调：“长安跟江铃是战略合作关系，技术上长安是主导，未来江铃投产的一系列产品都在长安统筹下完成。同一平台上会衍生出不同产品，有的放在长安工厂生产，有的会选择在江铃生产。”对于这句话董建华的理解是：“这说明，产品上将由长安主导，江铃在MPV上实际上成为了长安的代工厂。”

　　MPV战乱

　　3月，MPV呈现井喷行情。3月15日，长安福特首款MPV车型S-max上市。三天后，3月18日，江淮汽车新瑞风正式上市；七天后，长安自主品牌轿车首款MPV——CV11(杰勋)亮相。据记者了解，已被命名为蒙派克的福田汽车新一代MPV和源自自主研发轿车平台的东风柳汽景逸，也会在随后举办的上海车展上亮相。