众所周知，北京现代中高档轿车的索纳塔进入中国长达4年之久，已经为中国市场熟悉的车型了。虽说现在月销量保持在月销量2500辆左右，但是销量同比却下降-15.7%，在现在新车倍出的中国汽车市场，相信在不久的将来索纳塔这款老车就会被完全被“埋没”。而NF御翔作为另一款北京现代进军中高级车市场的车型。自从2005年9月正式登陆中国以来，销量一直都没有达到厂商投产前的期望，2006年全年只卖出了12828辆，这与雅阁、凯美瑞等中高级车月销过万的行情相比，可谓天上地下。
   
    此次北京现代亦将御翔“一改面目”重新定位，原NF御翔更名为Sonata御翔，就是希望依仗Sonata这个品牌，重新树立北京现代在中高档轿车品牌形象，从而使Sonata御翔逐渐替代老款索纳塔。从Sonata御翔16.58－22.38万元的定价，可以看出北京现代调整产品结构、重新定位车型的意图十分明显。此次停产的两款高配索纳塔，均由目前Sonata御翔两款低配车型所代替，想必会给Sonata御翔带来更大的市场和利润空间。由此我们可以看出，北京现代已经启动Sonata御翔替代索纳塔的计划了。

     另一方面，由于北京现代的是所有车型都是采用共线生产，加上上市不久的伊兰特运动版在内，一共是6款车型，这无外乎将会使北京现代的产能变得紧张，因此现代很有可能会停产一款车型，来保证其它车型产量。我们算来算去在这些车型中只有索纳塔和伊兰特年龄最大，虽说都是老款车型，但是目前伊兰特的月销量仍然保持着1万辆左右，相信北京现代肯定不会拆下这根顶梁柱的，那么剩下的就只有索纳塔了。
   
    可以说，无论是从Sonata御翔的市场定位还是从北京现代的产能分析都印证了索纳塔即将停产是将早晚的事。从北京现代所确立的主推车型来看，它正在07年即将来临之际抓紧时间进行产品的重新规划，以博得新一年的开门红。会不会如它所愿呢？只能等待市场的回馈了。