记者获悉，此次召回只是本田汽车近期全球召回和市场措施的一部分，此次本田计划全球总共涉及到50万辆本田轿车。

    业内专家分析，此举并不会对广州本田的销售产生消极影响，从市场角度看，召回后本田的市场竞争力也许将会提高。

    虽然召回本身是因隐患而起，但制造商敢于“自曝家丑”面对承担责任的态度令人钦佩，尽管召回肯定会让制造商负担不小的经济损失，但其行为本身带来的品牌信誉度不可估量，3·15刚刚过去，召回机制本身就是汽车“三包”的一种延续，而最终受益的是消费者。

    自曝“隐患”问题

    事实上，广州本田本次召回行动是由3个不同问题所引起的，并且同时涉及到3批车型。首先，本次召回包括2003年1月7日至2006年12月21日期间生产的各款雅阁轿车共419613辆。这些车辆的助力转向油管在炎热气候的条件下受发动机舱温度和管内油温的共同影响，油管材料物理性能下降，可能会加速助力转向油管老化，导致助力转向油管出现渗漏。情况严重时，可能出现方向盘转动沉重。广州本田将对召回范围内的车辆更换散热性能更好的助力转向油管。

    其次，本次召回包括2005年2月22日至2007年2月14日期间生产的05-07款奥德赛轿车共68993辆。据透露，召回范围内车辆在使用过程中，助力转向泵螺栓可能受到过大弯曲应力而产生断裂，进而导致皮带脱落，造成打方向变重，发动机不能正常运行。广州本田表示，将在助力转向泵固定螺栓处安装加强件。

    另外，本次召回还包括2005年8月1日至2005年9月30日期间生产的39800辆雅阁、奥德赛和飞度轿车。据悉，在此范围内的车辆由于燃油泵继电器内部可能有密封胶流入，缠线部位被密封胶固定，可能会造成油泵不能正常供油，严重时可能导致发动机熄火，广州本田将为召回范围内的车辆更换改善后的燃油泵继电器。

    上述召回是本田汽车近期全球召回和市场措施的一部分，预计本田再次大规模召回全球轿车数量总共将达到50万辆。本田继在中国及美国由于燃油泵的问题召回车辆后，再次实行大规模召回行动，可见此次本田召回的力度之大。

    众所周知，中国有句古话叫“家丑不可外扬”，以往很多汽车生产厂家对于所生产的汽车多采取一种半封闭式的维修服务模式。也就是说，每当出现问题的时候，大多厂家考虑的并不是解决问题，而是要尽量在小的范围内了结此事。但从本次本田召回看，国外的很多大型企业在这点就做得很好，一旦发现隐患问题，立刻启动召回程序，广而告之自己的消费者，尽量避免问题进一步恶化，这也是负责企业对消费者负责任的态度，因此当问题出现之后“自曝家丑”未必不是一种良好的态度。