在国内正式推介始于去年的北京车展，这也是Acura继旗下的RL和TL后，第3款登陆中国的车型，也是第一款SUV车型。这款车占据了Acura在美国市场三分之一的销量，更被其自豪地称为“驾驶者SUV”，现在拿到中国市场，是否会对我们的胃口呢？

　　站在MDX身边，我被其硬朗的线条所吸引，这种风范不仅仅是在整个外形上，更是在外部的每个细节上。前大灯的多折线不规则设计非常少见，特有的五边形进气格栅更是采用两条粗犷的深银色横栏，衬托中间大大的Acura标志。HID前大灯非常亮，但绝没有刺眼的感觉。尾灯采用的是已经流行的LED灯，非常容易造型，并与前大灯交相呼应。

　　其实，从整个车身可以看出，高大的面包型SUV已经被市场所淘汰，取而代之的做法是，摒弃SUV中的皮卡成分，然后注入轿跑的灵魂，这个理念已经在很多车上体现，Acura MDX就是这样，宝马X5等也使用了类似的概念，这都是让拥有者有更为舒适的驾乘感受。

    这种新式SUV的特征就是：低矮的车身，内部感觉像是带有三排座椅的旅行车，底盘却更接近轿车。MDX则更加极端地呈现出轿跑车的潜质，进入车内就更有体会。

3.7升全铝发动机动力十足；三幅方向盘手感舒适

　　首先是舒服的桶式座椅，类似跑车，给予足够的侧面支撑，坐在上面，很容易忘记MDX是辆SUV，甚至视野也更像一辆轿车。其次，仪表台充满雕塑感，将驾驶者包容在里面，尺寸超大的圆形仪表盘读数清晰，变速器档杆也紧紧靠拢在驾驶者一侧，电动座椅与方向盘在熄火后能自动收缩，方便上下，就是自动调整也非常方便，而且手臂与头部空间都非常充裕。中控面板分布很整齐，与RL、TL有点区别，个人感觉设计更好些。

    空调，音响，导航的按键从上到下按照使用频率合理布置。特别是导航系统，采用全中文标识的按键，很容易熟悉和设置导航路线。惟一遗憾的是导航软件还比较简单，无法提供更为全面和详细的信息，有点辜负如此好的一个平台。

尺寸超大的仪表盘，看起来真方便；尾部设计给人以厚实的感觉

　　Acura在设计内部空间的时候强调的是“4+3”模式，优先考虑前排两个及第二排外侧两个乘客，然后再是其他三个乘客，多数是小孩。美国市场的SUV流行采用7座设计，但第三排的利用率还是非常低的。