一向精明的跨国汽车公司，因为产销分离而陷入了政策的卡钳，甚至造成了马自达3的停产。也因此，本有可能在2006年中国车市红火一把的车型，因为一汽、长安、福特、马自达四方利益的博弈而久久无法恢复销售。

 　　3月12日，据马自达3下线已一年有余的时候，一汽马自达销售有限公司（以下简称一汽马自达）在北京一家一汽马自达经销商处，低调的拉开了迟到一年的全国媒体试驾的仪式。

　　显然，相比较一年前投资上亿元为马自达3做的推广宣传，这次一汽马自达更清醒，“现在我们只是相当于长安福特马自达的一个销售管理公司。”一汽马自达副总经理于洪江接受本报记者采访时表示。

　　但一汽马自达的这场做嫁衣的活动至少还要持续到2007年底。“长安福特马自达正在自筹营销网络，计划2007年底前，在全国建立50家长安福特马自达的4S店。在此之前，一汽马自达负责马自达3的销售管理工作。”于透露。

　　至此，博弈了一年的马自达3销售问题终于有了明朗的结果：长安福特马自达收回马自达3总经销权，将自筹营销网络。在此之前，改由其授权一汽马自达经销商销售马自达3。马自达在长安福特销售领域亦将享有相应的股份与权益，也为马自达3实现“自产自销”做足产权理顺工作。

　　而事件的悬疑留给了当初为了统一销售马自达在华所有品牌而成立的一汽马自达销售合资公司：一汽的付出将如何补偿？马自达将何去何从？

　　一汽的补偿

　　“从3月1号正式开始销售，十多天的时间我们已经卖了10辆马3。”经过一汽马自达经销商确认，传出马自达3恢复销售两个月来，从3月1号开始，马自达3才真正开始大规模销售。

　　“这次的宣传力度远不如从前，我们相信很多喜爱马自达3的消费者都还不知道重新销售的消息，”虽然是一汽马自达的准经销商，但他们还是抱怨马自达3恢复销售的宣传力度不够。

　　但委屈的不止经销商，还有一汽马自达。“我们将代理长安福特马自达3的销售管理工作到年底，以后交给长安福特马自达。”于洪江也有些无奈，“即使不涉及到与生产厂家的销售利润分配，这样的产销分离不能得到发改委的许可，也只能这样。”

　　事实上，在此之前，一汽马自达已经针对马自达3车型投入了上亿元的广告、宣传费用。一年前，各电视台热播的那个红色小牛马自达3的广告至今让人记忆犹新。

　　“协商的结果是，一汽马自达前期投入的费用最终将在未来的销售管理费用中补偿。”一汽马自达公关部相关人员告诉记者，“可能会在每台销售的车型中提取相应的管理费用”。而这或许成为一汽马自达推动销售的最大动力。

　　除此之外，已经成立的一汽马自达销售合资公司未来的走向也备受关注。“未来，一汽马自达销售合资公司将用来销售所有马自达在一汽生产车型的销售”，于洪江介绍。

　　值得一提的还是一汽马自达的经销商们。像一汽马自达一样，据北京一汽轿车销售服务有限公司总经理王龙芳介绍，作为一汽轿车的经销商，由长安福特马自达授权销售马自达3轿车，首批的授权合同签订到2007年12月31日。

　　“今年的销售肯定不会变，至于未来还不清楚。不过，厂家的供货很紧张，更多的消费者都只能是预订，现在的预订已经安排到了4月份。”几位一汽马自达的经销商众口一词。

　　同时，记者还了解到，长安福特马自达透露给一汽马自达经销商们的排产计划是，2007年生产马自达车型4.3—4.5万辆。不过，仍有业内人士担心，“随着福克斯和沃尔沃S40的热销，共线生产的马自达3 计划产能能否得到保障还是问题。”

　　马自达的选择

　　其实，如果仅是违背中国汽车产业政策中的产销分离政策，解决的办法很简单：长安福特马自达收回马自达3总经销权，或自建网络，或授权一汽马自达销售。