这些新技术和装置多数体现在首次展示的新款车和概念车上，既涉及驾驶系统、车内人员安全，也注重保护行人安全。此外，还有未来安全驾驶系统和防撞车预警系统等。
雪铁龙的Ｃ·ＣＲＯＳＳＥＲ运动车在后车牌上方安装了倒车摄像头，驾车者挂上倒档，摄像头自动启动，将车后的图像传至汽车仪表盘中间的ＧＰＳ导航图显示屏上，并用两条绿线标出倒车方位，驾车者不用回头后望，就可看着显示屏安全倒车。
雪铁龙Ｃ４上的ＡＦＩＬＥ系统，通过保险杠下的感应器，在行驶中帮助驾车者防止汽车偏离车道，一旦驾车者走神跑偏，座椅上的震动器会提醒驾车者把车开回正道。
奔驰汽车的自动辅助刹车装置，可在遇紧急情况需要刹车，而驾车者已经无法作出反应的最后１．９秒自动启动，可以提供４０％制动力，大幅减轻撞击力。奔驰还有夜间和隧道行车增光显示装置，避免会车事故。
此外，多款汽车车身具备的吸收撞击力、保护车内人员的能力增强，如雪铁龙Ｃ·ＣＲＯＳＳＥＲ，该车前排安全带还新增了撞击缓冲装置，可缓解汽车撞击后安全带对人体胸部的伤害。
汽车安全新技术和装置也涉及对行人的保护。雪铁龙、本田、现代等多款新车都有减轻对行人下肢伤害的设计。如雪铁龙Ｃ·ＣＲＯＳＳＥＲ保险杠内聚氨酯海绵吸收撞击力效果明显。现代ＱＡＲＭＡＧ概念车拥有减缓对行人撞击的弹性减撞装置，车前部采用先进的高性能热塑性复合材料技术，撞击行人时具有吸收撞击力的功能。
还有雷诺公司预计于２０１０年使用的未来互动式安全驾驶系统，随时提醒驾车者根据路况及时限速、减速、停车，所有提醒标记显示在前风挡上，在黑夜或隧道行车时，前风挡上会有增光圈“圈住”对面来车，避免事故发生。通用公司的“车对车通信”系统可发出撞车预警警报并自动停车。
总之，汽车安全技术和装置不断出新，自动化程度越来越高，加强了汽车的安全性能，也为汽车制造厂商增添了吸引消费者的卖点。
然而，无论汽车安全系统如何完善，安全驾驶是行车安全的基础。雷诺展台代表向新华社记者演示未来互动式安全驾驶系统时反复说，这套系统只能起辅助作用，不能代替驾驶。
曾４次获得一级方程式大赛世界冠军的法国前赛车手阿兰·普罗斯特在车展上接受当地媒体采访时也强调，无论汽车安全系统怎么先进，安全驾驶的关键是学好开车、遵守交规、控制车速。
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