“自主品牌汽车最大的软肋是品牌影响力，在政府采购市场，如果能从合资品牌的夹缝中脱颖而出，对提升品牌形象作用巨大。”比亚迪汽车集团客户部大客户经理龚锦城说，“另外，政府采购还体现了国家对自主品牌的扶持政策。”

　　4年前，电池大王比亚迪进入汽车行业，引来业界质疑的目光。而刚刚公布的全国乘用车行业1月份销售数据显示，2006年月销售量一直保持在5000辆左右的自主品牌汽车比亚迪F3在2007年1月率先爆发，累计销售10064辆，首次突破万辆大关。而2006年比亚迪汽车同比实现了近500%的增长速度。

　　不仅如此，近日，在2007～2008中央政府国家机关汽车协议供货项目中，比亚迪等自主品牌纷纷中标，被纳入中央政府部门的候选车型。

　　龚锦城表示，高速成长的背后，显示了比亚迪的产品实力和品牌影响不断增强。

　　据了解，比亚迪销售公司设置了专门的集团客户经理，负责出租车、集团采购、政府采购等大用户市场。虽然政府采购的数量不是最多的，但其市场影响力却非常巨大，因此，比亚迪格外重视开拓政府采购市场。经过不断努力，比亚迪在政府采购市场也屡有收获，除了中标不少地方的汽车采购项目外，还成功入围竞争激烈的中央国家机关汽车协议供货。

    政府采购带动私人消费

　　除了带动产品市场销售外，政府采购也对汽车品牌起到了巨大的提升作用，这是比亚迪重视政府采购市场的主要原因。

　　“政府采购市场除了自身巨大的市场规模外，它对私人消费市场还有很大带动作用。因为官员选择的车型，在私人用户看来是在安全性、舒适度等方面都很突出的，这也促使私人用户购买官员乘坐的车型。” 龚锦城说，“更重要的是还提升了汽车品牌形象。”

　　谈到未来的发展，龚锦城认为，在大环境下，我国政府逐渐加大了对民族自主品牌的关注和扶持力度，在政府采购市场也是如此。比如，2006年，这些民族自主品牌在政府采购市场就收获颇丰，比亚迪、华晨、奇瑞等产品正式进入中央国家机关政府采购名录，与盘踞已久的国外品牌相抗衡。目前，比亚迪将重点开拓中央单位政府采购市场。

　　据了解，即将出台的《“十一五”政府采购节能规划》不仅要求政府部门今后采购的汽车要更加节能、环保，同时国家还会从预算上加以更加严格的控制。这对注重提高环保技术的民族自主汽车品牌来说无异于另一个福音。