在06年度CCTV年度汽车评选上，自主品牌可谓是收获颇丰，奇瑞A5荣获CCTV 2006年度车最佳人气奖，骏捷荣获1.8升组年度汽车称号，而另一款自主轿车比亚迪F3同样毫不示弱，业绩喜人。今天我们便为您带来奇瑞A5、骏捷和比亚迪F3这三款时下人气最旺的自主品牌轿车全方位对比。

    A 外观各有所长

    在外观设计方面，这三款车型各有特点；奇瑞A5主要以偏欧式的设计风格来平衡出整车的稳重造型与大气的身段，总是能感受到奥迪、帕萨特的影子，符合城市精英的品味；骏捷在尊驰偏短的车身基础上，以中性设计满足大众化口味，仿照了宝马的外型设计迎合了一些用户的喜爱；比亚迪F3仿照了丰田花冠的设计，没有太明显的变化。

	长(mm)	宽(mm)	高(mm)	价格区间(万元)
奇瑞A5	4552	1750	1483	6.98-10.58
骏捷	4648	1800	1450	8.58-12.88
比亚迪F3	4533	1705	1490	7.38-8.98

    比较三款车车身的尺寸，我们看到：三款车的整体几乎不相伯仲，但奇瑞A5采用了欧洲流行的“Sky-line天穹”设计，造就了车内舒适的驾乘空间以及宽阔视野。F3显得小巧精致，略偏女性化。骏捷与A5一样大气沉稳，偏男性化。

    其中，奇瑞A5实力型作为中国中级车的价值标杆，售价几近触底，A5的价格区间分布合理，提供多样的配置选择性；骏捷的价格相对较高，同样拥有合理的价格区间。相对而言比亚迪F3在这方面似乎有些显得捉襟见肘，价格区间非常小。 
       
    B 动力省油是根本

    在动力性能方面，奇瑞A5较为突出：搭载了奇瑞与奥地利AVL联合开发的ACTECO1.6L发动机，其最大功率是 80kW /5800rpm，最大扭矩144N.m/4200rpm。具有功率大、能耗低的特点，尤其是其低转速下的大扭距特点更是适合城市的驾车要求。奇瑞A5百公里的经济油耗仅为5.2升，既动力强劲又经济节油，这是奇瑞A5在动力性能方面非常突出的一个优势，毕竟人家的发动机技术基础有几十年的领先。
 
    骏捷搭载了同级车中排量最大的发动机1.8L的三菱4G93。三菱4G93采用了主流的DOHC结构，为了适应国内燃油情况去掉了缸内直喷技术，不过这款高转速发动机的不足之处也很明显：只有发动机转速高达6500转时，才能输出最大功率，作为主要应用于城区道路的车型，其发动机在市区很难达到这么高的转速，这直接导致油耗偏高，所以厂家也从不把油耗当成一个卖点，另外保持这么高的转速，发动机的磨损也厉害，对发动机的寿命有所影响。也因此骏捷主力车型在1.8L，其1.6因动力不足销量始终不大。

　　比亚迪F3搭载的是三菱的4G18发动机，同级菱帅、赛豹、骏捷1.6L也是采用这套动力系统，此款发动机开发年代较早，使得其技术比较成熟，最大功率73Kw，最大扭力134N·m，动力表现一般。

    C 安全性能更加重要

    随着技术发展，中级车在安全保障方面也都在提升。这三款车型均有ABS+EBD、安全气囊这些标准的配置。相比来说，奇瑞A5在自主品牌里拥有B级车超大底盘、加长前车身吸能缓冲区、吸能方向盘柱、侧围全钢防撞杆的被动安全设置，更通过由Can-bus局域网控制器和发动机电子防盗装置组合而成的“全时车载电子管家系统”将安全配置完美衔接，为国内中级车用户提供了更安全的保障，同时也创造了国内中级家轿安全的新标准，在C—NCAP的碰撞试验中一举夺得自主品牌头筹。其正面100%碰撞的成绩，甚至超过速腾和帕萨特。

    F3在安全上以笼形高刚性安全车身为主体，配以ABS+EBD及4轮盘式刹车、双气囊、可收缩的吸能制动踏板、可溃缩式吸能转向柱等配置，在同价位车型中可以说安全配置出色，C-NCAP碰撞中取得了34.0分的成绩，低于奇瑞A5 3.6分。

    骏捷在安全配置方面，也同样采用了气囊加ABS、EBD、可溃式方向盘等配置，其中，骏捷的自动断油装置罕见地出现在一款中级轿车上，在制造工艺上，整张一次性冲压成型高强度钢板，从而根本的保证了其的整体安全性。