已到天命之年，他最大的愿望，就是举办一次规模盛大的“汽车展”，让汽车不朽的文化光辉，泽被世人。他希望如今的车模收藏，少一些商业的逐利，多一些汽车文化。

点击此处查看全部新闻图片

    透过他那几平方米的壁橱，从闪着灵气的700多辆“汽车”上，可让你穿过汽车与世界、汽车与历史的时空隧道，去洞察人类“学步”的轨迹。

    林路只是重庆汽车运输公司的一名很普通调度员，但他却是拥有700多辆汽车的“富翁”。面对记者的采访，他说，他希望能举办个人汽车展，并拥有一个能和人们交流收藏乐趣的车模俱乐部。但他是位工薪簇，无法实现这个“奢侈”的愿望。

    进入他家，会让每一个人吃惊。在他那不大的小户型中，有三层高的壁橱，里面停着他收集和珍藏了20年年的车模。其中，有非常古老的木炭车、做工非常精细的美国通用油罐车、各种工程车、卡车、客车……。

    几次搬家，林路丢了很多东西，但这些东西一直跟随他。在一个狭小的地方住的时候，他曾经让这些“汽车”封藏了几年，也没舍得丢。直到前几年买了这个小户型，他才给他们安了个正式的“家”。

    但是，这么多车模，总该发挥它们应有作用呀。林路希望能有成熟的时机举办“车展”，让这些宝贝走到公众中去，给越来越多的汽车爱好者讲述汽车文化。前不久，他把自己的宝贝还捐献了100多个到巴南一家儿童福利院，让喜欢汽车的孩子们能看到更多的汽车经典。

    要这不是简单的事，得有时间、场地和钞票。而这些，林路一样也不具备。从筹备上看，很多汽车上都标识着英文，这需要对汽车的品牌，历史上流行的年代和状态，退出历史舞台的时代背景和原因等进行文化注解。这些，还需要大量的功夫。

    童年梦想成就一生痴迷

    林路的汽车情结，最早可追溯到童年。小时候，父亲在四川南充，他每个假期要乘坐长途车去南充。如果是货车，要坐10多个小时。年年如此，他对汽车充满了浓厚的兴趣。

    后来，林路开始自己动手做汽车，每看到一辆新鲜的汽车，就记住其特征，回家把车画下来。后来就是拍照。他有几本发黄的画册，全是他的作品。在当知青的时候，曾自己亲手用罐头皮制作了一辆汽车，赠送给了当地的朋友。

    知青生活快结束时，恢复高考。他最大的愿望是能进入重庆大学机械工程系，学习汽车设计，毕业后成为汽车方面的一名汽车工程师。但仅差几分好事与愿违。高考前，他一个人去重大大门口，望着毛主席像沉思良久。他的工作，是在汽车运输公司作了调度员，总算与汽车有关。

    他购买的第一辆车模，客观说算玩具。1985年，他到解放碑友谊商店，看到一辆车和真车非常像，是辆客车，就掏1.73元买下了。而当时，他一个月的工资，才18元。

    以后，他常常因公出差。一般人都会利用出差的机会去旅游，但他就会去有车模的地方出没。他买得最贵的一款车模，就是通用的一个油罐车，做工非常精细，他花了1300元托一个朋友购买的。1300元，花了他当时月工资的绝大部分。而他最惊喜的一个车模，是在重庆新华路的一个玩具摊购买的一个“挖挖机”，只花了10多元，却非常逼真，他如获至宝拿回家来。

    非常对话

    最大的付出：为了他们，一直没买真车

    记者：20多年的付出，你最大的收获是什么？最大的愿望又是什么？

    林路：最大的收获，应该是他们带给我的生活乐趣。我不打牌，连春节人户都不喜欢走，除了抽烟和骑摩托车，车模就是我最大的寄托。有了他们，我觉得生活很丰富。而最大的愿望，就是拥有一个象样的车模俱乐部，举办一次车模展览。

    记者：在收获了生活乐趣的同时，车模带给你最大的遗憾又是什么？家人对你的车模生活有无争议？

    林路：最大的遗憾，还是他们带给经济的拮据。买他们的钱，现在都可买辆八九万的真车了。我们是工薪族，现在都快50岁了，才买了套小户型，生活可想而知。现在我还是开摩托车，我对越野车情有独钟。

    老婆起初是有意见的，不明白家里并不富裕，但却把很多钱花在这些事情上。老婆下岗多年，在打短工。不过，现在她也理解我，因为这几乎是我唯一的爱好。她至少不反对。

    记者：现在的车模收藏和你的收藏生活有什么不同？为什么重庆的车模市场繁荣不起来？

    林路：现在的车模多是一些汽车企业针对新车上市而推出的模型，多数可算宣传品，但和我收藏几十年前的汽车完全不同。我的收藏多一些文化，而现在流行的车模多一些市场和宣传。现在的车模流行让人们对车模越来越走进一个狭窄的误区，因为车模不单是轿车，工程车、军车、特种车、客车都应该在其范围内。

    而重庆的车模市场繁荣不起来，我想有三方面的原因：城市的经济基础、对汽车文化的爱好和一个城市人知识文化水平。重庆和成都在这方面有着很大的差别。