今年将为两会服务的红旗HQ3   点击此处查看全部新闻图片

2007年两会用车：东风雪铁龙凯旋  点击此处查看全部新闻图片

    全国两会即将隆重召开。在此我们一起来回顾两会历史，回顾那些曾经承载着无数中国人荣誉和敬仰的两会用车。两会用车载着人民的代表从四面八方驶向庄严而神圣的人民大会堂，也承载着中国汽车业驶向更加辉煌的雄心和梦想。
   
     其实从1951到2007年两会用车的演变不仅揭示着中国汽车业的发展，也展示了世界汽车业格局的变化。

     欧美车
    
     我国成立之初，当时世界上欧美车辆横行天下，我国两会用车主要以欧美车型为主。在众多的欧美两会用车中，波兰产的华沙轿车最引人注目，在1951年到1964年的两会上华沙轿车都成为两会用车中的重要角色。想想华沙轿车这个汽车世界当中的疯子龙孙，曾经是无数次辉煌而魅惑着中国人的汽车梦，如今却已是物是人非。


     1951年吉斯、吉姆、斯坦特、奥斯汀、大部分是克罗纹、旱捷克、雪弗兰、道奇、司土别克、福特、华沙等欧美车服务全国政协两会。

     1954年柯罗莎大客车开始服务两会，在以后的1955年、1964年、1970年的两会上大客车仍然是柯罗莎。

     日韩车
   
    随着日本汽车工业的发展，日本车打破了欧美车独霸天下的汽车业格局。再加上我国改革开放的发展，1979年从日本进口日野大客车，丰田旅行车考斯特，丰田小客车开始出现在两会用车中，开始了日系车进入两会用车的历史，此后1980年两会的日野大客车；1981年的尼桑-达特桑和日野汽车；1985年的超豪华丰田、尼桑V3.0，三菱大轿车；1992年的日野客车和三菱轿车；1999年的尼桑和本田轿车；2004年本田的轿车；2005年的皇冠轿车。
  
   日系车在我国两会上频频亮相的时候，也是日系车在中国迅猛扩展的时期。

     国产车
    
     全国两会承载着国人的“造车梦”，也承载着汽车企业的“汽车梦”。  
    
    1964年，国家正式将红旗轿车作为礼宾用车，同时也开始了为两会服务的光辉征程，1999年的红旗、2000年红旗7180、2004年红旗轿车、2005年红旗、2006年的红旗世纪星、2006年的红旗HQ3；1970年一批上海车开始为两会服务；1980年老上海和新上海同时为两会服务；1992年一汽奥迪为两会服务，直到如今在两会的停车场上奥迪车仍然是最大的主宰，捍卫着中国公务用车市场至尊的地位。
   
    特别是供2003年“两会”代表委员使用的数百辆车辆，无论是小轿车、面包车，还是豪华大客车，全部是国产和中外合资企业的产品，都是在中国制造。其中，近九成的小轿车依旧是采用了国产“红旗”轿车，总数达到了近500辆之多。

    2004年本田、红旗、金龙、安凯成为两会用车。