2月8日，宝马集团发布了2006年亚洲业绩，中国市场以50％的销售增长率，成为宝马集团销量增长最快的地区，不仅如此，中国内地还连续两年成为宝马7系豪华轿车的全球第二大市场。按照计划，2008年以前，宝马集团在亚洲市场销量将从目前的12.9万辆增至15万辆，其中，中国市场将达到5万辆，占增量部分的65％。

　　同样看好中国豪华车市场的还有奥迪、奔驰、凯迪拉克、雷克萨斯、VOLVO等众多品牌。据了解，奥迪今年的销量目标不会低于9万辆，增幅11％以上；奔驰的销售目标在2.5万—3万辆之间，同比增长20％—40％；雷克萨斯今年的销售增幅保守估计也在80％左右；国产VOLVO S40今年2月开始上量，加上将推出的新产品，预计销售增幅也在50％左右。此外，继ACURA之后，另一日系豪华品牌英菲尼迪今年也将正式登陆中国市场……业界甚至有预测乐观地说，未来5年里，豪华车占整个中国乘用车市场的份额将达到10％。那么，中国豪华车市场潜力到底有多大？

　　统计显示，2006年，奥迪在中国销售8.08万辆，同比增长39％；宝马销售3.64万辆，同比增长50％；奔驰销售2.1万辆，增长32％；雷克萨斯销售增长更是高达160％，销量数据没有公布，但估计在1.3万辆左右；VOLVO终端销售超过7000辆，增长50％。如此算来，五大豪华车品牌去年在中国的销量近16万辆，再加上凯迪拉克、捷豹、陆虎、萨博、ACURA等品牌，国内豪华车市场规模约为18万辆。这与来自宝马的一份统计数字基本相符。

　　豪华车18万辆的市场规模，在国内整体乘用车市场中还是很小的一部分。据统计，2006年，国内乘用车总销量为517.6万辆，加上进口车21.8万辆，乘用车市场规模为539.4万辆，豪华车的市场份额只占3.3％。这与德国30％、英国10％的豪华车份额相比，还有很大差距。但是，鉴于中国经济的持续快速发展、汽车市场总量的高速增长，豪华车市场的空间还是很大的。一份统计数据显示，2006年排名前5位的豪华品牌累计销量同比增长约为45％，远远超过了国内乘用车30％的增速。业内人士普遍预计，这种超越乘用车整体增长的势头还将延续。因此，到2010年，国内豪华车年销量肯定会超过30万辆。

　　不过，面对如此诱人的市场“蛋糕”，豪华车品牌也并非家家都收获了喜悦。在2006年18万辆的销量中，奥迪、宝马、奔驰、雷克萨斯、VOLVO五大品牌不仅增幅都超过了30％，集中度更是高达88％。其中，除雷克萨斯全部是进口产品外，其它四大品牌全部实现了国产。五大品牌的“垄断”地位，给其它品牌带来了机会，更带来了巨大的竞争压力。

　　当然，即便是五大豪华品牌之间，同样弥漫着浓郁的竞争气息。奥迪凭借多年的国产化和品牌积累一骑绝尘，占据着近半壁江山。宝马更是实施了市场攻略，在产品、服务、客户满意度上狠下功夫，去年根据中国消费者需求推出的加长5系，上市后获得了市场肯定，目前，沈阳工厂的产能已经基本用足，增资扩产计划正在探讨之中。奔驰、VOLVO和凯迪拉克作为本地化生产的后来者，也铆足了劲儿奋力追赶……

　　需要指出的是，要在中国市场站稳脚跟，本地化生产、研发和个性化服务将是豪华品牌制胜的关键。这一点，奥迪和宝马已经用实际行动给出了答案。