克莱斯勒PT漫步者来了，不是四平八稳开进中国，而是一溜小跑。
在现有外资汽车品牌中，克莱斯勒是最早进入中国的一个。
然而，多年来，产品战略原因导致这家公司在中国市场失意。现在，这家国际著名的汽车公司在中国不得不重打鼓另开张，一方面重塑品牌形象，另一方面加速产品引进步伐。克莱斯勒300C国产刚刚两个月，PT漫步者就迫不急待地于日前再度亮相。
“我们对中国市场的观念已经改变，大家会看到，克莱斯勒对中国市场的投入将越来越大。”在接受记者专访时，克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司总裁艾思孟说，“我们正在合适的时间带来合适的产品。”
走低价路线
这种自信的背后，是克莱斯勒正大张旗鼓地重新塑造在中国的品牌形象。
细心的人会发现，此次引进的PT漫步者，是一款外形时尚、充满个性的紧凑型轿车，与宝马MINI、大众甲壳虫属同类车型。进口此类车型，与克莱斯勒一向以大排量为主的风格并不一致，也与中国进口车市场向高档化、大排量方向发展相反，可谓逆市而动。
据分析，克莱斯勒此时选择引进这款独特车型，是认真研究中国市场现状后决定的。来自海关的统计数据显示，2006年，中国进口车型中，跑车、豪华轿车、SUV占了较大份额，而紧凑型、个性化车型相对较少。
这让在中国市场失落多年的克莱斯勒如获至宝：在竞争白热化的市场上，他们终于找到了一个容易立足的空白点。
但与MINI和甲壳虫相比，PT漫步者在中国的知名度远远不够。为了让消费者尽快认同克莱斯勒品牌，并加强与另两款同类车型的竞争力，这款进口车在中国亮出了一个颇具杀伤力的价格：23.58万元。
产品上市发布会上，一位年轻、时尚的女孩子从戴姆勒-克莱斯勒东北亚董事长兼首席执行官手中接过钥匙，成为北京地区第一位用户。显然，克莱斯勒期望，一批喜欢展现个性、追求时尚的消费者能像这位女孩一样，青睐他们在中国着力推出的这款车型。
“这是克莱斯勒品牌在中国迈向成功的关键一步。”该公司的有关人士表示。
重打鼓另开张
尽管面对记者的采访，艾思孟的话句句显得很自信，但他知道克莱斯勒为了今天，在中国所付出的沉重代价。
“过去他们可能对中国市场是另外一种想法，但是现在他们已经慢慢地改变了。”这是此前他在另一次接受记者采访时说的话。这里的他们，显然是指决策层。
在对待中国市场上，美国的三大汽车公司可谓态度迥异，发展战略也大相径庭：通用走的是步步为营、积极发展之路；福特是先抑后扬、全面开花；克莱斯勒先是主动介入，其后便停滞不前。
不同的发展理念，导致三家公司在中国的收获也不一样：通用成为在中国经营最成功的合资汽车企业；福特沉寂数年后，正逐渐尝到市场甜头；而进入中国时间最长的克莱斯勒，收获的却不是辉煌，而是寂寞中的几分苦涩。
相关文章