“亚市”人生 没有抓住机会的遗憾

    历史给了他们发展汽车市场的机遇，但亚市却没有抓住机会成为汽车品牌的代理。“历史给了我们机会，但它同时又从我们这里把机会拿走。”

    湛蓝的天幕下，远山隐约可见。

    一座汽车新城正矗立眼前——刚刚经历了历史性搬迁的亚运村汽车交易市场（以下简称“亚市”），已没有老亚市露天大卖场的喧嚣。窗明几净的各大品牌专卖店秩序井然地盘踞着整个综合大厅。只有摆放着各式新车的大厅中央还颇有些老亚市的神韵。

    2006年对于亚市来说意义非常，在走过10多年风雨之后终于迎来了鸟枪换炮式的拆迁。但就像当初北京的另一著名地标“秀水街”的迁移那样，有人说，老亚市的被拆迁标志着一个汽车营销时代的终结。

    不过对于“终结”这个词，北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖更愿意这样理解：“它只是终结了老亚市落后的经营方式，在中国，市场的多样化需求会允许各种汽车销售形式存在，所以新亚市仍然有着巨大的机会。”

    所幸的是，这场终结并没有驱散亚市的人气。苏晖认为这一切都得益于亚市的高品牌知名度，以及积淀了十年的营销队伍资源。在他看来，新亚市对购车环境的改善只会更加适应消费者的需求。

    不过，虽然新亚市也许将成为苏晖的另一个新起点，但是作为一个汽车买卖的市场，有多少消费者会在意这个市场有没有娱乐休闲设施？又有多少消费者愿意大老远跑到这个既偏僻同时又交通拥堵的地方来参加各种比赛？

    这个难题正在等待苏晖解答。

    历史机遇

    在接触汽车行业之前，苏晖曾经是一名与共和国同龄的普通工人。

    与他同时代的人相比，他没有当过兵，也没经历上山下乡。中学毕业后进工厂当工人，一干就是22年，直至从一名普通工人升为厂长。

    1990年亚运会结束后成立的北辰集团，其主要职责为负责亚运会的后期工作。1992年苏晖调入该集团担任贸易事业部副总经理，负责与政府部门协商做相关的项目调研以及市场开发。

    当时家庭装饰刚刚在大城市兴起，因此北辰集团最初所筹备的项目是国际装饰城。据称当时的项目组已与35家外商签订了协议，所有样品也都从海关入境——一切看起来已水到渠成时，政府部门一纸通知称，国际装饰城用地将被用作北京市政府申办2000年奥运会的储备用地——苏晖的第一次创业就此夭折了，“当时真有一下子从天上掉到地下的感觉”。

    也就在此时，私人轿车的概念开始兴起。不过由于当时汽车仍属于计划经济下的集团性消费，不但在买车之前看不到新车的样品，甚至还必须在物资系统托人找关系才能买到。因此，北京仿佛在一夜之间就冒出了许多家大大小小的汽车销售店，成为一个新兴的汽车大集市。当时一个经典的商业案例是，在北京城乡贸易中心一楼大厅曾进行过一辆崭新夏利轿车的展卖，大商场卖汽车的消息轰动一时，商场内为此一直都人头攒动，引来无数好奇的消费者围观。

    而苏晖则透过这个轿车进商场的商业行为，深刻感到了正在汽车流通领域中形成的一场新的革命。