总数1600家

　　物流就是将货物从供应地向需要地转移的过程，它是运输、储存、包装、装卸、流通加工、信息处理等相关活动的综合。具体到我市，大部分物流公司所从事的仅仅是运输，因此，它们也被称为快运部或货运部。

　　据不完全统计，我市目前有大小货运部门1600余家，其中一多半手续齐全，一少半手续不完善，还有少部分则为无证经营。他们的业务方式为：利用太原作为我省经济中心的优势，承揽省城向各地市输送各类物质的业务。从全行业总体发展来看，当前我市物流市场存在经营公司(尤其是公路货运部门)太多太滥，行业间没有统一规范、经营规模小、业务能力低、同行之间竞相杀价、互相排挤严重，导致物流业总体发展水平偏低，不少经营单位举步维艰。

　　利润来自哪里

　　我市某物流中心的一位工作人员接受记者采访时说，目前，就我市各物流公司而言，主要的利润点并不是各个公司向供货方收取的货运费，而是在代收款一项。举例来说，太原的甲要给长治的乙发一批货，承担两地之间运输任务的货运公司会担负起代甲向乙收取货款的任务，发货之前，供货商甲会与货运公司签订协议，款到几日后方可到该货运公司领取，货运公司将收取一定比例的费用。随着该货运公司业务的增加，各项代收款累计起来，再加上一定的间隔期，其中产生的利息就是该货运公司最主要的赢利点。

　　很明显，这样的经营方式中，掌握各种款项的主动权完全掌握在货运公司手中，而一旦对该货运公司缺少必要的监管，诚信危机便随时可能来临。

　　门槛低空子多

　　一位货运经营户在接受采访时说：“就我对货运行业的认识，目前从事这个行业的人动机有两种，大部分人是为了挣钱，也有少一部分人是钻空子，说白了就是来骗钱的。”确实，采访中记者了解到，目前要从事货运这个行业的起点非常简单，只要租一间面积不大的房子，再到工商部门办个执照，雇几个工人，买一张桌子和几个铁皮柜之后就可以开张揽活了。

　　这位经营户解释说，对那些居心不良的人来说，干这行来钱太快了，他们就是冲代收款来的，只需要干几个月，再耍赖将供货商的款项拖几日，一旦手里的钱积攒到一个可观数额，他们就立即开溜。既使是那些正常的经营户，若经营状况良好，一切还好说，一旦经营出现问题，面对赔钱还是赚钱、生存还是倒闭，不少老板会选择携款逃跑。

　　面对屡屡发生的携款逃跑案件，公安、工商等部门的监管又显得无从下手，因为这样的逃跑根本不可预见。

　　供货商说苦恼

　　可以想象，面对如此激烈的竞争，面对如此不规范的监督，广大供货商们自然是如履薄冰。

　　记者在朝阳物流城采访一位前来领取代收款的女士时，她说：“我是搞照相器材生意的，几乎每隔一段时间就要和货运公司打一次交道，我也听说过这个行业中发生的携款逃跑案件，每次货一发出我就开始担心，生怕自己的款也被卷了，直到货款安全落在自己手里，心才算掉进肚子里。”而另一位女士则说：“那些路边小货运部我不相信，但这些市场上大的货运部门还是能信任的，我做生意好几年了，并没出现过被卷了的情况。”