“昨天几个山东枣庄的客人一下就趸走了七辆车。”一家上海大众置换店的工作人员告诉记者，“现在经济型的车都留不住，停不了两三分钟就出手了。帕萨特更是一搁就没。”话还没说两句，又被上门的客人吆喝走了。近日，记者从二手车市场上了解到，眼下二手车商正迎来2007年第一个丰收季，赶上了节前交易的小高峰。

    一位经销商告诉记者，现在他们是“不见价不走车”，也就是给部分车型标出高价，不随便出手。习惯“见风使舵”的二手车商这回怎么有了这么足的底气？车源不稳成了惜售主因。这位经销商言词中流露出收车的艰难:“一辆旺销车进入市场后，三四天就会被买走。”可卖车时光询价就得花上最少半个月。“我见过一卖主儿，为了等个好价钱，来了四趟。”按照惯例，集中买车的时机要等到三四月份。车市对旺销车型的“饥渴”仍将持续。

    记者了解到，目前，奥迪系列价格上扬3000元，桑塔纳系列价格小幅增长500元左右，帕萨特系列库存和价格短期内相对稳定，桑塔纳2000系列库存开始减少价格上扬了1000元，富康涨价500元，夏利库存增长价格上扬近500元。其他车型价格短期内比较稳定。

    “最近市场里人流一直不少，旺销的劲头还行。”北京旧机动车交易市场王萌表示，现在市场上好销的主要是售价3到5万元的经济型轿车。从总体上看，市场供应充足，没有出现供不应求的情况。二手车市场内畅销车型的价格上扬幅度没有像前几年一样出现明显上升趋势，库存积累比较明显。随着节日临近，交易量将逐步走低。

    对坚挺的二手车价，中联市场魏征有自己的看法。他认为，车是有行情的东西，二手车价格主要取决于收车价格，不可能像百货商场一样打折促销。二手车市场越来越大，销量逐年攀升，卖车人也越来越多。对一些商家因车源不稳定而惜售的说法，魏征认为，个别厂家面临断货更主要的原因是经营思路有待改进。