2006年进出口贸易增长23.8%
据了解，目前我国的贸易总额已经位居世界第三位。GDP从2001年的约1.3万亿美元增长到2005年的2.2万亿美元，年均增长9.5%。进出口贸易总额从2001年的5000亿美元飙升到2005年的1.42万亿美元。2006年我国外贸增长势头不减，进出口贸易总额1.76万亿美元，比2005年增长23.8%。2006年上半年，进出口货运量10.5亿吨，同比增长2.5%，其中进口增长14%。
在我国贸易不断增长的过程中，口岸发挥了重要作用。至2005年底，我国在沿海、沿边、内河和内陆共批准开放一类口岸253个。2005年，口岸物流21.2亿吨，同时通关速度也得到极大提升。中国口岸协会会长叶剑在总结国内口岸发展时表示：“2002年国务院提出加强大通关建设，口岸通关效率有所提高。2005年的通关时间，沿海主要港口口岸比2000年缩短了一半，主要机场口岸由一周缩短为12～24小时。有担保、鲜活、应急的货物可在数小时内通关，粤港、粤澳口岸可在1小时内通关。其他公路口岸的通关速度也有比较明显的提升。”
汽车企业要研究各口岸的不同特点
于瑞升秘书长告诉记者，公路口岸对国内贸易的增长发挥了重要保障作用。
他告诉记者一组数字，“从总体公路口岸运输情况来看，虽然有些地区货物运输量有所下降，但部分地区有明显提升。以新疆阿拉山口公路口岸为例，2006年12月，该口岸进出口货物11765吨，同比增长55.9%。其中进口货物为68.4吨,同比减少81.1%，出口货物为11696.6吨，同比增长62.9%。出入境人员3303人次，同比增长70.3%。出入境汽车1505辆次，同比增长72.6%。其中入境766辆次，同比增长78.6%；出境739辆次，同比增长66.8%。”
从数据可以看出，通过阿拉山口口岸的货物以及出入境人员和车辆都呈全面增长的态势。阿拉山口口岸进出口贸易以及过境人员的迅速增长，得益于中国与中亚国家贸易的迅速升温。随着中国对中亚和俄罗斯的进一步开放，阿拉山口口岸的边贸活动还会有大的提高。而阿拉山口口岸的货物通关量在沿边公路口岸中并不是规模最大的。
有关专家认为，无论从货物的进出口，还是从人员的出入境来说，都对相应的卡车和客车有不同的要求。如何抓住边贸货物的特点，推出有针对性的车型，是汽车企业应该认真考虑的问题。
根据中国口岸协会的统计，在阿拉山口口岸2006年的进口主要货物中，机械设备401吨，占总量的34.1%；废钢铁242吨，占20.6%。出口主要货物中，日用百货96582吨，占总量的76.0%，同比增长9.3%。地产建筑材料25574吨，占20.1%。在满洲里公路口岸2006年1～10月进口主要货物中，钢材及废钢铁为86994吨，占进口货物总量的52.8％，同比下降67.0％。
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