今年SUV市场仍有不少利好信息，据了解，包括东风日产、广州丰田等汽车厂家今年将有望导入SUV产品，而以往的SUV主流企业，如北京奔驰也将导入全新的SUV车型。有迹象表明，今年SUV市场将出现一番新景象。目前，原来单一的SUV或MPV厂家正在逐步向轿车领域过渡，如长城汽车、江淮汽车和北汽福田等厂家也陆续披露或已经走上发展轿车的道路。同时，从目前长城和奇瑞等企业的发展情况分析，“走出去”也是本土SUV企业生存的另一个方向。

　　2006年年底在北京召开的中央经济工作会议中明确提出了节能环保的要求。作为占全国能耗比例越来越大的汽车行业首当其冲。“能源多元化是一种大趋势，其中一个路线就是先进的柴油机路线。”全国政协常委、政协经济委员会副主任陈清泰在2006花都汽车论坛上这样说过。欧洲就是通过先进的柴油技术实现了节能和环保的双赢，所以，有专家分析，今年，柴油SUV研发将成为行业的新焦点。

　　据悉，柴油机在节能方面的优势明显，同排量发动机中，柴油发动机比汽油机节油30%—40%。在维修方面，柴油机已经形成了非常成熟的维修体系，而在维修成本上，柴油车占有优势；在耐用性方面，由于燃烧原理的不同，柴油机要比汽油机的寿命长20%左右，因此柴油二手车的残值比汽油车要高。就使用环境而言，目前柴油宝来、柴油捷达以及柴油瑞风的使用情况良好。

　　其实，“SUV柴油化”过去就有过，一些SUV企业早已开始研发柴油SUV，在2005年华泰就主办了“柴油主义高峰论坛”，其时由于多数SUV生产企业没有相关的柴油车，因此华泰“柴油主义”的呼声没有得到更多企业的响应。

　　长城、华泰等企业在柴油车研发方面走在了前面，2006年8月，长城与德国博世公司联合开发出了第一款电控高压共轨“智能节油王”柴油发动机，并率先装配在了哈弗CUV和风骏高端皮卡上。业内人士分析，今年以长城、华泰等一批在柴油车研发方面已有一定基础的SUV企业将继续加大新产品的研发与投放，而其他一些新涉足柴油领域的SUV汽车企业也会加大研发力度，继而在市场中分“一杯羹”。