2006年是中国车市迅猛发展的一年。燃油价格的居高不下、汽车消费税改革的尘埃落定、竞争厂商的竞相降价加上新车型的接连上市使得国内车市出现既变化多端又生机无限的复杂局面。纵观全局，我们不难发现去年整个车市上最令人瞩目的要属北京现代和它旗下的王牌车型伊兰特了。在刚刚出炉的2006年乘用车销量排行榜上，北京现代以290,011辆的销售佳绩再次将广州本田抛在身后，稳居销量前五名。其中，北京现代的常胜将军——伊兰特功不可没，创下169,716辆的骄人成绩。自成立以来，北京现代销量逐年递增，渠道建设和售后服务也是成绩喜人，这极大地增强了北京现代的企业实力和品牌影响力。

　　凭借领先的技术和出众的品质，伊兰特自上市以来仅用两年时间就完成了从“零起步”到“新三样领头羊”，再从“畅销车”到“常销车”的完美升级。势不可挡的伊兰特，极大冲击了竞争对手的市场份额，撼动了整个中级车市场。聚焦中级车市场的其他厂商群起而“攻”之，锁定伊兰特进行针对性捆绑式的对比宣传；众多刚上市的新车型也是雄心勃勃，纷纷把伊兰特当作挑战目标。“伊兰特现象”席卷整个车市，这一现象也被国内媒体传作了佳话。

　　在06年第一季度的中级车销量排行榜中，伊兰特以44,810辆独占鳌头，再次蝉联同级别单一车型季度销量冠军。6月7日，全球最权威的专业消费者调研机构J.D.Power发布了2006年新车品质满意度调查结果（IQS），伊兰特再次获得最高水平的品质评价，名列中级车排名第二。在中国汽车网发布的06年度“中国汽车网指数十佳总评榜”中，伊兰特被评为“十佳人气最高轿车”和“十佳最物有所值汽车”。

　　为应对上涨的油价，满足消费者的实际需求，北京现代适时推出了在动力和性能上全面升级的1.6L 06新款伊兰特。06款伊兰特配备的α-CVVT发动机采用了世界领先技术的“连续可变气门正时系统”，该系统可根据发动机状态智能控制气门开闭，降低进排气重叠，确保燃烧稳定并降低进气损失，从而达到提高燃料利用率、大幅降低油耗的效果。这款发动机使伊兰特等速油耗比原来节省了14%甚至更多，最大扭矩达到145/4500N·m/rpm，最高车速也提升不少，这是伊兰特在技术改进上的又一次重大突破。内饰和外观方面，06款伊兰特也做了相应调整，在经济实用的基础上提升了档次，更显大气、精致和时尚。

　　在性能提高的同时，伊兰特主动出击，下调产品价格。06年6月8日，北京现代公布了新的价格政策。伊兰特的价格区间不升反降，由先前11.28万元至15.18万元，下调为10.48万元至14.18万元，换装了CVVT发动机的06款伊兰特也在降价车型之列。这一价格标志着“家轿之王”首次进入10万元区间，成为“新三样”中价格最低的一款车型，重塑了国内中级车的价值标准。此举一出，竞争厂商纷纷效仿，中级车市降声一片。伊兰特的主动降价，赢得了消费者的热烈拥护，促使其销量又上一个台阶，夯实了它在中级车市的“常胜”地位。

　　经受住重重考验的伊兰特并没有驻足不前。11月18日，北京现代两厢伊兰特在北京车展上高调亮相，吸引了众多媒体的目光，也征服了无数挑剔的两厢车爱好者。这位被媒体亲切称为“阳光生活车”的新成员，秉承了伊兰特家族的优良血统，同时注入了运动和时尚的元素，具有外观时尚、内饰精美、节能低耗、方便快捷、环保安全等特点，它是北京现代为国内喜爱两厢车的消费者量身打造的精品车。种种迹象显示，两厢伊兰特将会继承并发扬三厢伊兰特长期保持的性价比优势，掀起新一轮 “两厢车”的风潮运动。伊兰特在2007年进军两厢车市场，预示着这个中级车市的“常胜将军”将要在国内“两厢车”领域大显身手，续写伊兰特的传奇历程。