近年来，随着全国范围内小型车的解禁，很多厂家已经开始加快布局二、三级市场。据有关部门的统计数据显示，2005年，二、三级区域市场汽车销量增幅分别为40%和50%左右，远远超过了全国不到15%的
平均增长水平。其中微型车的销量占到了相当比重，2005年微型车的销售总量为100万辆，而同期全国汽车销量为570万辆，相当于每5个购车者中有一个选择购买微客或微卡。随着潜在市场需求的增长和汽车市场的形成，在经历了短暂的市场低谷后，极具市场潜力的微客市场已进入黄金发展期。
低价走量传统生存法则面临挑战
微客自上世纪90年代风行国内市场以来，需求猛增，销量也很可观。但是随着消费需求的提高，微客市场以低价、低质走量的生存法则逐渐成了微客的绊脚石。随着我国经济的发展，国内汽车行业已开始由快速增长期转入稳定增长期，以微客消费为主的二、三级市场日益活跃，以微客为先锋，昌河汽车、上汽通用五菱、长安汽车、哈飞汽车和东风汽车等国内一些主要微车厂商陆续推出十余款新车，纷纷在该市场圈占市场份额。面对汽车消费需求的不断提高以及微型轿车不断抢占市场份额的形势，新一代微客在大空间、实用性的基础上，融入轿车注重美观、安全、经济的设计理念和技术配置，和以前的微客相比，已经突破单一的实用性功能诉求，进而在外观设计、安全配
置、经济科技、舒适驾乘等方面产生了质的飞跃。细数市场上的新款微客，第一款“采用轿车配置、适用微客价格”的福瑞达、哈飞民意、东风小康等纷纷角逐这一细分市场，为各自企业扮演着攻城略地的市场角色。
以前的微客注重的是实用性，能载人拉货就可以满足消费者的需求，真正的优势是低成本、低价格，这也是多年来微客厂家所看重的地方，盈利就在成本和销量上。虽然一些厂商依靠各自品牌的产品优势和价格优势在微型市场表现较好，获得了一定的市场份额，但随着消费者价格敏感度不断降低，各品牌在产品、技术等方面的不利因素使得其竞争力非常薄弱。“微客的核心消费区域正是二、三级市场，以目前消费趋势来看，未来5年甚至更长时间必将成为微客的黄金发展时代。目前，第Ⅲ代微客正好赶上了空前发展壮大的良机，并引领起微客市场的新一轮升级浪潮。”昌河汽车有关人士分析认为，“面对汽车消费需求的不断提高以及微型轿车不断抢占市场份额的形势，
微客在设计、技术和配置上应向轿车化迈进，在外观审美、安全舒适、经济实用上实现突破。”据专业人士预测，未来车市将是微型车快速壮大的时期，微型车将迎来新一轮发展机遇。
品质趋同微客市场走向审美时代
对于大多数消费者而言，买辆汽车长长“面子”是很普遍的一种汽车消费因素。据公布的“不买车型调查”结论显示，消费者在买车时没有选择特定产品的最大原因在于外观设计。那些外观新颖、造型时尚的汽车
往往很容易受到消费者的青睐。很多消费者往往被一些外观新颖、色彩亮丽的汽车所吸引，对于汽车专业知识一般都知之甚少，在挑选时除了参考性价比和朋友的建议之外，汽车外观是否贴合心意成为选择要素之一。
相关文章