重庆江北的谢江最近有些后悔，2006年底，他看上了一款长安福特三厢福克斯，当时长安福特经销商给出的价格低于厂商指导价近一万元。考虑到按照惯例，元旦过后车价还有可能下调，谢江决定先忍。

    然而新年刚过，经销商却打电话来通知谢江，三厢福克斯涨价了。与谢江一样，朋友小刘也从经销商处得到雅阁涨价的“噩耗”。上网一查，才得知最近飞度、君威、奥迪等多达二十款市场热销车型的让利都在减小，甚至出现价格上扬。“今年，中国车市到底唱的是哪出戏？”谢江满脸疑惑。

    年末冲动

    给谢江打电话的是重庆一家4S店销售负责人老王，老王告诉谢江：“去年年底经销商让利幅度比较大，一方面是为了完成销售任务，另外也是为了降低资金风险。现在风险期过去了，自然要恢复价格。”

    据记者了解，经销商从厂家进车一般用的都是商票，有免息期，但是到了年底就必须用现金兑换，年底降价冲量能够快速变现，避免资金风险。另一方面，通过年底冲量也是经销商向厂商要“返点”的最佳机会。

    中国汽车工业协会日前发布的最新2006年全国汽车产销数据显示：2006年中国汽车产销分别为727.97万辆和721.60万辆，同比增长27.23%和25.13%，其中乘用车产销分别为523.31万辆和517.60万辆，同比增长32.76%和30.02%。

    然而，取得这样的业绩一定程度上要归功于去年11月开始的汽车降价潮。重庆某品牌经销商私下告诉记者，最后一个季度他们销售量占全年总销量的比例超过35%，降价让他们超额完成了全年销售任务。当然，他也顺利地拿到了传说中的厂家“返点”。

    据一位熟悉内幕的资深人士表示：“不同厂家‘返点’政策不同，一般以销售400辆为底线，在此之上多销售的车辆将获得返点，在200元～1000多元/辆不等。另外，在完成了不同数量销量的任务之后，总体上还会有一定的总体返利金额。当然如果经销商杀价太狠，也不排除他们将返利都杀进去的可能，比如凯越降了1.5万元到1.8万元不等，经销商就已经在自伤。”

    涨价景象

    冲量任务完成，销售压力减小，经销商不再有生存压力。重庆百事达汽车有限公司林绍军总经理说：“我们这里包括皇冠、锐志等车型价格都有小幅上涨，一般在一两千元以上。”

    而在成都车市上，记者看到涨价现象很普遍。以厂家售价23.98万元的雅阁2.4L舒适版为例，去年12月初商家冲量政策为优惠3万元，售价20.98万元，目前这款车的售价已经回升为21.78万元。而广州4S店经销商也表示,去年标志307年优惠价为13.98万元，比指导价低出两万多元，今年价格也已经回升到14.48万元。

    汽车涨价的繁荣景象让经销商聊以自慰，也让消费市场产生迷惑，2007年车市价格走势将会如何？

    “降”字当先

    有关统计显示，2006年国内汽车厂家推出新款乘用车多达117款(包括年度改款)。而在大量新车上市的同时，汽车价格也在不断走低。相关统计显示，2006年前11个月小型车市场平均价格比年初下降了6.4%，而2005年全年小型车的市场平均价格仅下降了4.2%。