蒋琦曾对国外汽车行业的发展做过一定的研究。他介绍说，国外汽车企业在规划产能时，通常将产能规划设定在企业可获得市场空间的80%。留有20%的余量就是考虑到市场的可变因素，如大环境的变故、竞争对手的变化等。“如果市场环境好于预期，企业会采用其他方式补充产能，如业务外包等。”蒋琦说。
李显君认为，政府管理部门控制产能，在操作上会有很大难度。李显君说：“发改委限产通知的立论基础是目前国内汽车产能为1000万辆，2006年销量仅为700万辆，有300万辆超出需求。这一点站不住脚。原因之一是市场经济条件下任何国家都不能实现供求完全平衡；二是合理的、有竞争力的经济体保持供大于求的状态，才能促进企业不断创新、改善质量、降低成本、提高效率；三是未来5年内，中国汽车需求总量很有可能超过1100万辆，我们不能到时候才增加产量。从这点来说，《通知》缺乏前瞻性和战略性。”
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