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    由于千里马销量不断下滑，远舰和嘉华自推出以来就一直处于市场边缘，赛拉图也谈不上热销，东风悦达起亚亟须推出新车型以保持足够的市场竞争力，肩负重任的RIO因此被视为东风悦达起亚的“战略车型”。

　　备受业界关注的东风悦达起亚新款经济型轿车——RIO，昨天在北京正式上市。

　　东风悦达起亚命运多舛

　　在国内汽车市场上，东风悦达起亚堪称是“命运多舛”的厂商之一。由于地处相对偏远的江苏北部，东风悦达起亚成立之初一度“默默无闻”，年销量仅为 6000多辆，但凭借“千里马”一鸣惊人， 2002年其销量跃升到了2万多辆， 2003年更突破5万辆，引起业界侧目。

　　但是，此后东风悦达起亚相继推出的嘉华、远舰，市场表现却都不尽如人意，尤其是远舰，由于投放比较仓促，又坚持高价策略，导致这一产品的市场表现不理想。东风、悦达和起亚三方股东之间的矛盾也就此激化，陷入“互不沟通、各自为政”的僵局近一年之久。

　　有关分析人士指出， 从目前起亚的产品线来看，远舰的换代车型尚未推出、 赛拉图刚刚上市不久还没有到换代的时候，千里马仍然是东风悦达起亚的支柱车型，但千里马2006年的销量已经比上年下降了四成，如果RIO不能“复制”千里马当初的成功，东风悦达起亚很可能就此陷入困境。因此RIO的成败关系到东风悦达起亚的“生死存亡”。

　　RIO再遭北京现代阻击？

　　但就在RIO上市的前几天，北京现代旗下经销商突然宣布对雅绅特进行降价，由于雅绅特与RIO 源自同一平台，此举被认为是北京现代对东风悦达起亚的“阻击”。

　　实际上，类似的一幕已经多次上演。在东风悦达起亚的远舰即将上市时，北京现代突然宣布索纳塔全线降价10％，尽管北京现代方面声称，索纳塔降价并非针对远舰上市，但有关人士同时承认说，远舰与索纳塔属于同一平台产品，相互之间的竞争不可避免。而索纳塔的降价结果，也直接造成了高价入市的远舰陷入被动。赛拉图上市前夕，伊兰特又突然降价，使赛拉图在定价策略上再次陷入被动。雅绅特在RIO入市前的降价，只是又一次“故伎重施”。

　　RIO 被指“定价偏高”

　　在自身内部矛盾重重的背景下，东风悦达起亚的前景显得疑虑重重，RIO几乎是一款只许成功、不许失败的“救命”车型，但也因此成了一把“双刃剑”：用得当会置对手于困境，用得不当则会让自己陷入困境不能自拔。

　　东风悦达起亚方面声称，RIO作为一款著名车型，在欧美的销量和口碑都非常好。但有关业内人士则指出，实际上，从RIO的配置、参数和资料来看，其与雅绅特并没太大不同，RIO要吸引消费者只能靠低价格。

　　问题是，从最终的定价来看，东风悦达起亚还是将RIO定位在赛拉图和千里马之间。这种定位被认为是不愿放弃高额利润的表现，针对这一质疑，东风悦达起亚有关高层强调说，目前整个经济型车市场产品价格竞争激烈，每一款车型的利润空间都十分有限。