就在目前中国企业大规模出口迹象显现之时，印度汽车出口战略的矛头已经直指中国。

    在印度GDP快速增长和其国内城市化建设的带动下，印度政府已经将汽车产业作为其发展的重中之重，印度的《汽车发展规划(2006～2016年)(草案)》(简称印度汽车《草案》)提出，未来10年印度将致力成为全球汽车制造中心。

    不论是印度本地的塔塔汽车，或是在印度投资建厂的跨国公司，很多印度汽车企业已经开始将出口计划作为其战略的一项重点内容。

    “中国汽车在海外市场与印度汽车展开的是面对面的竞争。”长城汽车宣传部长商玉贵表示，在中东、非洲和俄罗斯等海外市场，印度汽车已经成为中国汽车出口的劲敌。

    GDP拉动国内市场

    “2016年，印度将成为亚洲汽车及零部件设计与制造的强国之一，印度汽车工业总产值将达1450亿美元。”印度汽车《草案》中称，汽车对GDP的贡献率将超过10％，并将再提供2500万个就业机会。”

    这正是印度希望达到的目的，在汽车产业发展上，印度采取的是紧盯中国的战略。有专家说，在中国吸引投资，并向汽车制造大国转型的过程中，印度也提出了类似的发展战略。

    而汽车工业在GDP中的所占比重，印度的规划甚至已经超过了中国，根据我国的“十一五”规划，到2010年也就是汽车“十一五”规划末期，中国汽车工业增加值所占GDP比重将提高到2.5%。

    印度将汽车工业在GDP中所占比重提到10%这一高度，表明印度支持汽车产业的发展也达到了前所未有的程度。

    为了实现目标，印度需要增加350亿～400亿美元投资用以扩大产能。而在吸引外资方面，印度公开表示将与中国和泰国展开竞争。

    印度目前为亚洲第四大经济体。有调查显示，经济学家对印度经济去年前三季度增长预估中值为8.9%。印度经济在过去7个季度中有6个增速超过8%。在全球主要经济体中，印度的经济增长仅次于中国。

    去年三季度，印度制造业增长了11.9%，而前一季度增幅为11.3%。为了实现10年发展目标，印度汽车《草案》称，印度政府部门还将在关税、税收、财政政策方面助力汽车产业发展。同时，政府部门还将加强道路、铁路、港口、能源、通讯等基础设施建设为汽车业的快速发展提供良好环境。

    上升的国民收入以及印度汽车消费政策的向好，已经刺激了印度汽车市场的快速增长。2006年，印度新车市场规模已经达到180万辆，有市场分析人士乐观预计，未来3年印度轿车需求量平均每年将递增100万辆，最大的增长点来源于小型车市场。2015年，印度新车市场有可能达到400万辆。

    出口大国之争

    汽车出口一直是印度汽车产业发展的重要战略。近两年，印度汽车出口增长迅速，2005财年汽车出口21万辆。印度零部件产业发展迅猛。同时，2005财年汽车零部件出口同比增长28％，达18亿美元，其中60％的产品出口到美国和欧洲。