汽车厂家陷入诚信尴尬
从雅绅特降价门事件，到一些厂家牺牲品质降低成本的做法被曝光，都让汽车企业陷入一连串的诚信尴尬。
去年年底，北京市顺义区人民法院一审驳回了雅绅特车主的索赔要求。法院调查后认为，雅绅特属于小排量经济型轿车，本身并不具有保值功能。根据市场变化调整价格是企业的自主经营行为，而原告指责被告有过价格承诺的依据不足，据此索赔并无法律依据。厂家是否真的有过不降价承诺，已经无据可查。在法律面前，汽车厂家又一次取得了胜利，殊不知，这一胜利却进一步加深了消费者对企业的不信任感。
放眼2006年的车市，几乎都被厂家的吆喝声所包围，厂家月月降、经销商周周降，那些“坚决不降价”的官方保证成了一句空话。当车价变成了一个不诚信的符号时，中国汽车业的低价促销手段俨然就成为一个个“骗局”。
由于囊中羞涩，人们在买车时仍然以价格为首要考虑因素，对质量、技术含量、残值等方面没有过高的要求。这就导致不少汽车厂家在产品的“面子”上下足功夫，“真皮座椅加电动天窗”打败了“激光焊接加空腔灌蜡”，廉价配置的堆砌实现了厂商自诩的“高性价比”，在赚取高额利润的同时，还自称是“降成本成果显著”。
降价应当是对原有产品进行价格调整，但一些企业推出的所谓低价车型，却采取了偷梁换柱的手法，如更换廉价零部件、偷工减料或降低材质，从而让降价后的汽车耐用性变得不稳定。这种降价先降品质的做法，比不降价的假承诺更令人痛心。
问题企业伤害消费者
奥克斯欺诈事件已经成为中国汽车业的一个典型案例。这个企业用4000万元做了一场汽车梦，由于突然退市，而深陷于没完没了的官司。很多消费者在其退市后才知道，自始至终，奥克斯都在说谎，所谓的“80亿元造车投资”已经成为汽车界最无耻的谎言。不少消费者被奥克斯的豪言壮语深深触动，在买车后不久就被套牢。当奥克斯想“跑路”的时候，一句“奥克斯从来未造过车”就把自己的一切过失都推脱了，数千名消费者面临零部件无人供应、售后维修服务无人承担的困境，简直是欲哭无泪。
奥克斯汽车退市后没多久，就在接受媒体采访时表示，“让消费者去告吧，即使告赢了我们也无法兑现”。如今，46名购买了奥克斯汽车的车主，在大连市甘井子区人民法院得到了支持——退还车款。法院认为，根据最高人民法院2002法释22号批复，奥克斯集团将本公司注册商标用作奥克斯汽车的标识，应认定为是汽车生产商，应承担相应责任。然而奥克斯抛给媒体的话却是：“我们没钱还，我们还会继续上诉。”
奥克斯欺骗消费者，本是一个显而易见的事实，但大连“奥克斯”案一审的胜诉，却经过有关部门艰难的取证，由大量间接证据形成的“完整链条”，才使案件最终清晰起来。一个明显的欺诈案，消费者想讨个说法，需要耗费两年的时间。而要真正拿到赔偿，还不知道要等待多久。
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