尽管刚刚踏入2007年，公路运输企业就已感到来自各方面的巨大压力。外资进入公路运输行业的门坎已经拆除，外企与国企站在了同一个竞争线上，而国内许多运输企业竞争力依然不强。铁路部门年前就呈现出了咄咄逼人的态势，出台了诸如允许提前购买返程票等许多新举措，尤其是今年4月铁路实施第六次大面积提速后客货运能力将分别增加18%和12%，这将更进一步冲击公路运输。各地出台的相关法规，相继打破市场壁垒，跨区重组的环境更加优化，必将助推公路运输行业已经掀起的并购浪潮。而且今年又是《道路运输企业质量信誉考核办法》实质性考核的第一年，各地管理部门都把考核结果与客运班线招投标以及配置运输资源进行挂钩，运输企业内部管理的压力愈来愈大。

    “如何生存、如何发展”已经成为许多运输企业无时无刻不在思考的严峻课题，许多企业把压力变成动力，谋棋布子，修炼实力，向着做大做强的目标发力。

    注重内功，强身健体现活力

    内功不强，无以竞争于市场，也难以做大做强，这在公路运输行业已经成为共识。新年前后，许多运输企业从加强队伍建设入手，开展强身健体活动。

    山东烟台交运集团将打造过硬的管理者队伍作为提高竞争力的手段，岁末年初作出了两个较为瞩目的大动作，一是在网上面向全国招聘高管人员，二是今年在准备加强员工队伍日常培训的同时，又拿出一大笔资金，与山东大学联合开办MBA研究生班，对集团28名中层正职进行为期一年的工商管理培训。同时实施全面预算管理，以建立全方位、全过程和全员的整合性管理系统，全面提高管理水平和经营效率。河北邯郸交运集团积极加快人才储备，从200余名大学生中招聘了包括2名研究生在内的11名高学历人才。江西九江长运公司则从优化生产要素切入，期望通过资产重组、结构重组、资源重组和人员重组，年内筹建股份有限公司，以增强竞争力。湖北公路客运集团则启动品牌战略，着力推介旗下的“小红帽”、“宏基春天”“客运天使”和“七彩服务班”等客运品牌，推动企业发展。

    进入新年后，以创新作引领，提高管理储备已成为许多公路运输企业今年工作重中之重。

    结构调整，公司化将成重头戏

    清理挂靠，推动公司化经营仍是今年公路运输管理部门强力推进的主题工作，国家和地方出台的道路运输法规对挂靠经营已经亮起了红灯。为在清理挂靠中掌握主动权，许多运输企业纷纷把清理挂靠作为整合市场、扩规做强的机遇，准备通过车辆收购、股份制改造、资产重组、线路经营权置换等多种方式，推动客运线路公司化改造。

    福建省汽运总公司在创新预付折旧单车承包经营的基础上，把“股份制经营，集约化管理，预付折旧核算”作为今年专线整合、经营结构调整的指导思想，全力推进挂靠清理。安徽省公路运输企业在本省公司化改造方案未正式出台前，不等不靠，积极做好清理准备工作，对招标班线实行公车公营，对自身拟列入改造计划的班线车辆不予更新，待方案出台后立即实施。江苏省把企业公司化水平列入考核范围，全省运输企业今年都采取了更加有力的措施，多管齐下推动公司化经营。盐阜公路运输集团把公司化经营作为今年客运工作的重头戏，采取了有力措施，着力提高公司化经营的比例。