“雅绅特”碰撞测试最差
热销车型谁最不怕撞？谁最能保护乘员的安全？近日，中国汽车技术研究中心公布了6款车型安全碰撞测试结果。6款车型中，骐达、标致307、雨燕、君越、帕萨特领驭均达到4星，北京现代雅绅特最低，为3星。这也是我国首次由第三方机构根据中国新车评价规程(C-NCAP)对汽车进行公开的安全碰撞测试。
中国汽车技术研究中心表示，碰撞试验的结果虽然是来自对碰撞事故的统计分析，但与实际交通事故的多样性和复杂性相比，试验有其特定条件和局限性。所以C-NCAP的评价结果不能简单等同于实际道路交通事故中的受伤害程度，但对于同一级别的车辆，在测试中得分高的车型肯定能为乘员提供更好的安全保护。
据悉，此次作碰撞测试的车辆是近两年来上市且销量较大的车型中选取并直接从市场上购买的，从购车到试验评价过程完全独立进行，充分保证了结果的客观、公开和公正。参与碰撞测试的首批6款汽车是：东风日产骐达轿车(DFL7161AB)、东风标致307轿车(DC7164C)、北京现代雅绅特轿车(BH7140MW)、长安铃木雨燕轿车(SC7132)、上海通用君越轿车(SGM7240GL)、上海大众帕萨特领驭轿车(SVW7183MJi)。测试结果显示，“标致307”得分最高，为44分，达到4星级；“雨燕”得分41.3分，“骐达”40.8分，“领驭”40.3分，“君越”40.2分，也都达到4星级。而“雅绅特”得分最低，仅为32.9分，星级为3星。
安全性能让购车者担心
碰撞测试的结果引起了厂家、销售商和消费者的极大关注，因为它不仅仅是中国首次由第三方机构根据中国新车评价规程对汽车进行公开的安全碰撞测试，更因为它的结果很有可能关系到一款车型的“生死存亡”。
碰撞结果出来后，反应最大的还是消费者。很多准车主觉得雅绅特的安全性能得不到保障，以及价格的不稳定性让他们难以接受。“自从在网上看见了对它的安全碰撞检验后，我就不太放心了。”准备在过年前买车的张先生淡淡地说，“外形、价格再好，安全性能没有了，等于零。”
已经买了雅绅特车的市民吴先生则表示出相当不满：“我以前就用这款车，撞一次就修了好几千元，现在我都不开这个车了，想把它卖了，我今天来就是想重新选购另外款型的车。”随后，商报对10名雅绅特车主用户进行了有关安全性能方面的调查，发现有7名雅绅特车主表示不满，3名表示还过得去。在7名对雅绅特不满的车主中，有4名车主表示正考虑换另外的车型。
此次中国汽车技术研究中心公布的6款汽车安全性能测试结果中，在同档次、同价位的有雨燕和雅绅特两款车型，据相关技术人员透露，雨燕在车门及车头车尾，容易碰撞部位均安装了吸能转换柱，能扩散该车在发生碰撞时的冲击力，确保车乘人员的安全。而雅绅特没安装任何防撞设备，且车门的钢板材料厚度仅为0.8毫米，而其他车型基本为1.2毫米，因此，安全系数比其他低了一大截。
经销商对此看法不一
对于“雅绅特”在碰撞试验中的最低得分，生产厂家北京现代如何看待？商报就此事采访北京现代媒介部相关负责人时，他们表示对此“不予置评”。
当记者就本次碰撞结果采访江苏地区北京现代最大的经销商江苏万帮汽车销售有限公司的时候，他们态度出奇的冷静。
江苏万帮的销售经理刘炜首先表示，“就我们店来说，雅绅特的销量没有受到明显的影响，到目前为止它还是属于相当紧俏的车型。”他甚至开玩笑对记者表示，“要买的话需要提前打招呼”。他告诉商报，尽管也有消费者向他们提出过有关碰撞试验结果不理想的异议，但是很多消费者没有因此改换其他车型。
随后询问刘炜对本次检测的单位，中国汽车技术研究中心是否认可的时候，刘炜说：“当然认可，中国汽车技术研究中心在国内汽车碰撞试验界的地位，还是很值得被人尊重的。”对于雅绅特的碰撞结果，他唯一的表示是“不公平，因为没有把雅绅特和同水平的车一起碰撞”。“雨燕、骐达、领驭、君越和雅绅特都不是同级别的车，所以我们觉得这样的结果没有可比性。如果把雅绅特和乐风、千里马这样同级别的车放在一起，我们可能更能客观地发表评价。”
