当QQ让族群概念时尚起来之后，似乎大家在炒作品牌文化时都有意无意的在宣称自己的消费者是属于某一族群，“奔奔”的名字很显然来源于时下新兴的“奔奔族”。刚刚上市还没卖出几辆的新车就猛炒自己拥有购买的“族”已经很是奇怪，更何况这个所谓的“奔奔族”还是指那些整日奔波、承受巨大生活压力、无甚购买能力、挣扎温饱线上的初级白领！消费群的定位偏差是奔奔营销策略中的一大隐患。

    有市无车，越叫卖越心虚

    虽然大喊在北京国际车展上收到订单过亿，却仍然仅在十个城市上市，如果不是产能不足，就是销售渠道不通畅，总之是不具备全国铺货的能力。而被其高调宣传的3.98万元1.3L高性价比车型却在各地遍寻不着，不免让人有被“忽悠”的感觉。如果以上情况属实，那么奔奔现在从央视到地方卫视黄金时段声势壮观的广告投入只能将它拉入恶性循环，厂家会越来越心虚。

    小心暗箱操作会引火烧身

    奔奔的营销策略一环扣一环，于是我们看到SOHU、新浪等网站上不约而同的出现QQ3与奔奔的PK网页，名义上是一次公平的对比竞争，但实际上却偏向奔奔。更有意思的是很多网友都发现调查网页上存在的投票猫腻，顿时引发网上论坛的一片声讨。这种明显带有暗箱操作痕迹的宣传策略怕会一不小心就引火烧身。

    产品性能决定一切成败

    考虑到与车身底盘、轴距的匹配性，奔奔倒像是个“面包轿车”，且装载的1.3排量的发动机是典型的“大马拉小车”，这不仅会导致油耗增加更会增加行车过程的安全隐患。此外，奔奔的做工也存在着材质简陋、做工粗劣的问题。众所周知，产品是营销的基础，比起花哨的营销策略，车子的质量问题才是最根本的问题。

    仔细的分析下来，奔奔之所以极尽营销之能事，或许正是为了以华丽包装掩盖自身的种种不足，转移消费者的视线。但是这种方式能“忽悠”到几时呢？