装在篮子里的苹果
当一篮子苹果摆到你面前时，你会怎么办？相信大多数人会做的第一件事就是选择——比较一下哪个更好看，估计一下哪个最好吃，然后从中挑一个细细品味。经济型轿车就好比装在篮子里的苹果，很多，但需要仔细挑选。
一般来说，人们习惯把10万元以下的车都称之为经济型轿车，在这个价格区间拥挤着的车型最多，按德国人的标准衡量，一般分为Ａ级、Ａ0级和Ａ00级。其中包括合资产品，如大众系列的捷达、普桑、高尔；丰田系列的威驰、威姿、威乐；通用系列的赛欧、凯越；标致雪铁龙系列的富康、爱丽舍、206、Ｃ2；福特系列的嘉年华等。也包括国产品牌，如夏利、吉利、奇瑞、华晨等的众多车型。
这个级别的车型这几年价格战也打得最激烈。人们也许还记得几年前发生的吉利紧盯夏利的价格战——非要比你便宜1000元。面对中国轿车市场的降价狂潮，前德国大众总裁毕睿德曾感叹“中国市场很累人”。5 年之后，再对比一下经济型轿车的价格会发现，现在只要花上三四万元钱，就能买得起一辆也能开着到处跑的轿车了。
随着人们收入水平的提高，对于工薪阶层来说，汽车（特别是经济型轿车）也已不再是“水中月，镜中花”了。记得几年前一位朋友因为经济条件不太好，刚到北京时连交房租都很困难，但现在已经在考虑买捷达还是买俊杰了。
篮子里的苹果多了，随之而来的麻烦事是，从中选出一个好的来很困难。这几年，汽车记者们经常会遇到的一件事，就是亲朋好友们要求帮忙挑选新车。这事儿看上去简单，其实挺麻烦，因为即使是经济型轿车，也细分出了多个价格区间，8万到10万的、5万到8万的、5万以下的……其中即有合资的，也有技术转让的，还有纯国产的。于是，记者们提出的第一个问题往往就是“价格区间从哪儿到哪儿的？”然后才是“要合资的还是国产的？要新潮时尚的还是稳当可靠的？”
伸手就能够到的苹果
对于相当一部分中国人来说，中级车的价格就好比还长在树上的苹果，还得伸一下手才能够得着。而这个市场也是近几年来发展最快、竞争最激烈的市场。
按照德国人的标准，这个市场上的车型主要集中在Ａ＋级和Ｂ级，包括大众、丰田、通用、福特、本田、标致雪铁龙等跨国公司的品牌，以及一汽和上汽及华晨等国产品牌；价格一般在10万元以上至30万元以下区间。国务院发展研究中心的专家几年前曾预言这一市场将成为中国轿车工业发展最快、竞争最激烈的市场，同时也将成为中国轿车工业的中坚力量，这几年的事实证明这一判断是正确的。
在接触到一些中级轿车的市场传播策略后发现，它们的市场定位往往选择了那些“成功人士”（尽管这句话已经很俗了，但厂商仍乐此不疲），而标准就是“事业有成、家庭幸福”。通俗理解就是这部分人已经有了相当的经济基础，他们大多是企业主、城市白领、专业人士等，因为大多数人从社会底层走出，所以他们更关注自己的社会地位和社会形象，希望有能够配合他们这种诉求的车型相配。虽然他们还不是“特别有钱”，但中级车已经是他们稍微伸一下手就能够到的苹果了。
记得2000年前后曾帮一位在保险公司工作的朋友买过一辆上海大众生产的1．8自动档帕萨特，当时的市场价是29．8万元，因为是“走了关系”，厂商优惠了一些，那也要28．9万元，手续全办下来，花了30多万。尽管他当时已经是某保险公司的副总裁，月收入已在万元以上，但面对一款30多万元的车还是觉得“贵了些”。现在再看上海大众的领驭，外形更漂亮了、配置更高了、动力更强了、价格却更低了，甚至“供不应求”。
可以预见，中级车市场的竞争才刚刚开始，随着竞争的加剧，这一市场的价格会随着需求量的增加进一步降低。
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